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Un Pequeño Notable: Volkswagen Up! TSI 2016 Entrega Desempeño Ágil, Economía y Seguridad, Pero Salió del Mercado Pronto.
¿Qué sucede cuando un coche pequeño obtiene un motor potente y se mantiene económico incluso en entornos urbanos? Es exactamente eso lo que el Volkswagen Up! TSI 2016 logró. Fabricado por Volkswagen en la planta de Taubaté (SP), el modelo fue lanzado en Brasil como línea 2016, a mediados de 2015, con motor 1.0 TSI turbo flex, alcanzando 105 cv con etanol y 101 cv con gasolina.
Fue diseñado para ofrecer agilidad urbana, bajo consumo y seguridad – y cumplió esas promesas. Pero, a pesar de sus méritos, salió de línea prematuramente.
Al fin y al cabo, ¿por qué un coche tan elogiado en desempeño y eficiencia tuvo una vida corta en las concesionarias?
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En este artículo, explicamos todo sobre el Volkswagen Up! TSI 2016, desde el origen del proyecto hasta los puntos positivos y los problemas más recurrentes.
Origen del Volkswagen Up!: de Alemania a Brasil con ADN brasileño
Antes de llegar a las calles brasileñas, el Volkswagen Up! nació como concepto en el Salón de Frankfurt, en 2007.
Su diseño fue firmado por el brasileño Marco Antônio Pavone y la producción en Europa comenzó en 2011, en Eslovaquia.
Allí, reemplazó al antiguo Lupo y fue diseñado para cuatro pasajeros, siguiendo la tendencia de los llamados city cars, coches compactos hechos para la ciudad.
En Brasil, el Volkswagen Up! desembarcó en 2014 con algunas adaptaciones importantes: ganó 8 centímetros adicionales en longitud, pasó a tener versión de cuatro puertas y capacidad homologada para cinco ocupantes.
Todo para atender los gustos y necesidades del consumidor brasileño.
El motor turbo que cambió el juego: el nacimiento del Volkswagen Up! TSI 2016
La gran transformación llegó con la introducción del motor 1.0 TSI, que convirtió al tranquilo subcompacto en un verdadero cohete urbano.
El Volkswagen Up! TSI 2016 pasó a entregar hasta 105 cv con etanol y 101 cv con gasolina, con un torque máximo de 16,8 kgfm ya a 1.500 rpm. Esto en un coche que pesa solo 971 kg.
Con este conjunto, el carrito iba de 0 a 100 km/h en unos 9 segundos, según datos de Volkswagen. No está mal para un modelo urbano.
Aunque no es un deportivo, el Volkswagen Up! TSI 2016 ofrece una conducción divertida, con transmisión manual de engranajes cortos y precisos.
Economía por encima de la media
A pesar del motor turbo, el Volkswagen Up! TSI 2016 mantuvo el ADN económico de la línea.
En el ciclo urbano, hace promedios de 9,6 km/l con etanol y 13,8 km/l con gasolina.
En la carretera, esos números aumentan a 11,1 km/l (etanol) y 16,1 km/l (gasolina). Hay informes de conductores alcanzando más de 18 km/l con gasolina en condiciones ideales.
Este rendimiento sorprendente es uno de los principales atractivos para quienes buscan un coche usado económico, potente y confiable.
Desempeño Seguro y Firme
Hecho sobre la plataforma modular MQB, el Volkswagen Up! TSI 2016 se destaca por su dirección firme.
La carrocería presenta buena rigidez torsional y estabilidad en las curvas, mientras que la dirección eléctrica es ligera y precisa.
Para muchos conductores, la experiencia llega a recordar la de un kart – guardadas las debidas proporciones.
Además, el Volkswagen Up! fue uno de los primeros compactos en lograr los test del Latin NCAP, recibiendo la calificación máxima de cinco estrellas para adultos y cuatro estrellas para niños.
Confort y Espacio
El Volkswagen Up! TSI 2016 es ideal para quienes circulan solos o en pareja en la ciudad. La posición de conducción es buena y el interior es funcional.
Sin embargo, el espacio trasero es limitado, y el maletero solo carga 285 litros.
Tras la re-homologación, el modelo pasó a ser aprobado para solo cuatro pasajeros, evitando exigencias legales como respaldo central y cinturones de tres puntos.
Elementos de Serie: ¿Qué Ofrece el Volkswagen High Up! TSI 2016?
La versión High Up! TSI 2016 viene bien equipada. En el apartado de seguridad, cuenta con:
- Airbags frontales
- Frenos ABS
- Control de tracción
- Isofix
- Sensor de reversa
En confort, entrega:
- Aire acondicionado
- Dirección eléctrica
- Ventanas y cierres eléctricos (solo en las puertas delanteras)
- Asiento del conductor con ajuste de altura
- Cueros en los asientos
- Computadora a bordo
Por fuera, el modelo tiene:
- Ruedas de aleación de 15”
- Faros de niebla
- Central multimedia con Bluetooth y entrada USB (GPS era opcional)
Precio Actual en el Mercado: ¿Cuánto Cuesta un Volkswagen Up! TSI 2016?
Precios de la tabla FIPE del Volkswagen Up! TSI 2016
Modelo move 1.0 TSI Total Flex 12V 5p: R$ 48.609,00
Modelo high 1.0 TSI Total Flex 12V 5p: R$ 49.402,00
Modelo cross 1.0 TSI Total Flex 12V 5p: R$ 52.861,00
Estos valores lo convierten en una opción atractiva entre los usados, considerando desempeño y consumo.
¿Cuánto Cuesta Cuidar del Volkswagen Up! TSI 2016?
La mecánica del Volkswagen Up! TSI 2016 es simple, pero el motor turbo requiere atención extra. Vea los precios medios de piezas comunes:
- Amortiguador trasero (par): R$ 500 a R$ 700
- Bomba de combustible: R$ 500 a R$ 630
- Farol derecho: R$ 480 a R$ 690
- Parachoques trasero: R$ 400 a R$ 780
- Pastillas de freno (juego delantero): R$ 130 a R$ 260
- Cambio de aceite + filtro (4L 5W40): R$ 270 a R$ 380
- Velas de encendido (3 unidades): R$ 90 a R$ 190
Mecánicos especializados en motores TSI son recomendados para evitar fallas graves, especialmente en la lubricación y bomba de combustible.
Problemas Comunes y Recalls del Volkswagen Up! TSI
Algunos puntos negativos del Volkswagen Up! TSI 2016 son:
- Bandejas de la suspensión con desgaste prematuro
- Bomba de combustible con fallas frecuentes
- Falta de confort en el asiento trasero
- Vibraciones en los pedales de freno y embrague
Volkswagen también realizó recalls para los modelos:
- Airbags (2015-2017)
- Alternador (2016-2017)
- Tuercas de la suspensión (2017-2018)
- Software de la señal de dirección (2013)
- Tapa del tanque (2014-2015)
¿Por Qué Salió de Línea? Entiende la Caída en las Ventas del Volkswagen Up! TSI
El posicionamiento en el mercado fue uno de los principales errores.
El Volkswagen Up! TSI 2016 fue lanzado con precios cercanos al Gol, un modelo más espacioso y entonces líder en ventas.
Resultado: el consumidor brasileño, que valora el tamaño del vehículo, prefirió invertir en coches más grandes como el Chevrolet Onix y el Hyundai HB20.
La caída en las ventas fue visible:
- 2014: 58 mil unidades
- 2015: 54 mil
- 2016: 38 mil
- 2017: 34 mil
- 2018: 20 mil
- 2019: 13 mil
- 2020: menos de 7 mil unidades
A partir de la línea 2020, solo quedó la versión Xtreme, marcando la despedida del modelo.
Apenas uma correção, ele não compartilha a plataforma MQB, como afirma a matéria. O Up! Teve uma plataforma derivada da família PQ. Esse projeto no Brasil teve a Plataforma PQ12, que também foi um motivo da descontinuidade do modelo.
Tenho um 2014 nao vendo nao troco
Super econômico silencioso amo
Tive três TSI ,tenho um que não vendo não troco ,tácom minha esposa e ela adora ,vai ficar guardado TSI PEPPER 2019 /2019 ,vai ser carro de coleção .E ótimo pra viajar quem tem ou teve sabe .