Inglés 
Español 
3 min de lectura
Volkswagen y GM anunciaron vacaciones colectivas para miles de trabajadores debido a la crisis mundial de los semiconductores y las altas tasas de interés. Los profesionales deberían volver en abril.
fabricantes de automóviles General Motors (GM) y Volkswagen iniciaron, este lunes (27), períodos de vacaciones colectivas para aproximadamente 5 empleados en sus fábricas de São José dos Campos y Taubaté, en el interior de São Paulo. Con el mercado ralentizándose debido a la crisis mundial de semiconductores, Los fabricantes de automóviles en Brasil anunciaron despidos de empleados y una reducción en la fabricación entre los meses de marzo y abril.
¿Cuánto durarán las vacaciones colectivas de GM y Volkswagen?
Los paros también ocurren en las unidades de Hyundai, en Piracicaba, en Stellantis, en Goiana (PE), que reúne marcas como Fiat, Citröen y Peugeot, además de las unidades de Mercedes-Benz, en São Bernardo do Campo.
En Volkswagen, las vacaciones colectivas para los empleados de la planta de Taubaté serán inicialmente de 10 días, para aproximadamente 2 empleados. Luego de este período, se otorgará un nuevo período de vacaciones colectivas a 900 trabajadores, quienes solo regresan a la actividad después del feriado de Tiradentes.
- El fin de la transmisión manual amenaza la tradición en los concesionarios: ¡el futuro de los automóviles está a punto de revolucionarse con un cambio histórico en el mercado automovilístico!
- Fiat revoluciona el mercado con el motor bicilíndrico más potente del mundo: una joya de la ingeniería italiana con un turbo de 265 RPM que sorprende por su potencia y economía
- LOS PAÍSES MÁS ENDEUDADOS DEL MUNDO: La sorprendente posición de Brasil en 2024
- GM sorprende con el lanzamiento en China de un coche eléctrico barato por sólo 42 reales (6,9 dólares): ¡el subcompacto recorre 200 kilómetros por carga y se estrena con un diseño de cuatro puertas!
Más información
Según Volkswagen, el foco principal de la medida es el mantenimiento de la línea de producción de la unidad y también la inestabilidad en la cadena de suministro de componentes, que generó la crisis mundial de los semiconductores.
En General Motors, la medida impactará a 3 empleados de la unidad de São José dos Campos (SP), cerca del 80% del sector productivo. El regreso de las vacaciones colectivas está previsto inicialmente para el 13 de abril. La empresa no respondió a las preguntas de los medios, sin embargo, el Sindicato de Metalúrgicos de la ciudad explicó que la intención también es ajustar el inventario debido a la aceleración del mercado y la caída en las ventas.
Altas tasas de interés impactan a fabricantes de automóviles en Brasil
La industria automotriz atraviesa un nuevo período de dificultades y ha vuelto a anunciar paros productivos en sus principales unidades en el país. A diferencia de episodios recientes, la pandemia de Covid-19 no está en el centro de atención. Los grandes obstáculos ahora son las altas tasas de interés y la crisis mundial de los semiconductores.
Los aumentos en la tasa de interés básica, Selic, realizados por el Banco Central desde 2021, comenzaron a tener consecuencias más fuertes para la economía. Uno de ellos es precisamente la reducción del consumo a través de la dificultad de otorgar crédito.
Para los analistas que siguen el segmento, el aumento del crédito junto con la reducción del poder adquisitivo de la población redujeron el potencial de financiamiento y, consecuentemente, la demanda de nuevos vehículos.
Datos de Federación Nacional de Distribución de Vehículos Motorizados (Fenabrave) muestran que enero de este año empezó lento. Si se tiene en cuenta el mes anterior, hubo una caída del 34% en las matrículas de automóviles, camiones, vehículos comerciales ligeros y autobuses, aunque la cifra es un 12% superior a la adquirida en enero del año pasado.
En febrero se registró una nueva caída del 9% respecto a enero. Frente a igual mes del año pasado, el acumulado también pasó al campo negativo: retroceso de casi 2%. Teniendo en cuenta sólo los automóviles, hubo una caída del 7% y 4,2% respectivamente.
Crisis mundial de semiconductores
Durante el último año, por lo menos dos veces Volkswagen anunció medidas en la planta de Taubaté (SP) generadas por la falta de chips semiconductores. En julio del mismo año, la automotriz suspendió la producción en tres turnos y, en agosto, despidió a 800 empleados por la escasez de la pieza en el mercado.
En noviembre del año pasado, con la producción reforzada con una inversión de R$ 7 mil millones y todo enfocado en la puesta en marcha de la Pista de Polo este año, la automotriz esperaba no enfrentar el mismo problema, que impacta la industria automotriz desde hace al menos 2 años.
