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Yamaha Actualiza La Línea Tricity En Japón Con Motores Blue Core, Panel Inteligente Y Diseño Inspirado En SUVs. Modelos Llegan Con Novedades Tecnológicas, Como Conectividad, Sistemas De Seguridad Inéditos Y Precios Ya Definidos Para El Mercado Japonés.
Yamaha Presentó En Japón Las Nuevas Tricity 125 ABS Y Tricity 155 ABS Con Tres Ruedas Y Sistema LMW (Leaning Multi-Wheel).
El Estreno Comercial Coro La Primera Gran Reformulación Visual Desde La Llegada De La Tricity 125, En 2014.
Además Del Rediseño, La Doble Ofrece Panel TFT A Color De 4,2 Pulgadas Con Conectividad A La Aplicación Y-Connect, Recursos Electrónicos De Seguridad Y Conveniencia, Y Motor Blue Core Con Arranque Silencioso Y Función Stop & Start.
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Lanzamiento En Japón Y Enfoque Urbano
La Actualización Sigue El Movimiento Visto Recientemente En Europa, Donde La Tricity 125 También Se Vende.
Las Nuevas Versiones Llegan Con La Propuesta De Reforzar La Vocación Urbana, Combinando Estabilidad Del Conjunto De Dos Ruedas Delante Con Tecnología Incorporada.
Por Ahora, La Fabricante No Confirmó Planes De Comercialización En Brasil.
Diseño Con Inspiración SUV Y Frente De Dos Ruedas
El Estilo Ganó Líneas Más Marcadas Y Volúmenes Que Remiten Al Universo De Los SUVs, Pero Preserva La Arquitectura De Dos Ruedas Delante Y Una En La Trasera.
Este Arreglo, Característico De La Línea, Permite Que Las Ruedas De La Frente Se Inclinen En Conjunto Con El Chasis, Entregando Sensación De Firmeza En Piso Irregular Y En Maniobras De Baja Velocidad.
La Remodelación Externa Alcanza Carenados, Iluminación Y Proporciones, Con Visual Más Compacto.
Panel Inteligente Y Conectividad
En El Puesto De Mando, El Panel Fue Totalmente Revisado.
La Pantalla TFT De 4,2” Muestra Información En Dos Modos: Un Diseño Funcional, Orientado A La Lectura Rápida, Y Otro “Emocional”, Con Gráficos Que Reaccionan A Las Rotaciones Del Motor.
La Conexión A Través De Bluetooth Al Y-Connect Habilita Navegación Curva A Curva En El Mostrador Y Entrega Integración Con El Smartphone Para Notificaciones, Correos Electrónicos Y Llamadas.
Para Atender Llamadas, Es Necesario El Uso De Auriculares Compatibles.
Motor Blue Core Y Eficiencia En El Uso Diario
El Conjunto Mecánico Mantiene El Propulsor Blue Core Con Smart Motor Generator, Que Realiza Partidas Casi Sin Ruido, Y El Stop & Start, Que Apaga Y Religa El Motor Automáticamente En Paradas Breves Para Reducir Consumo Y Emisiones.
En La Tricity 125, La Potencia Es De 12 Cv, Mientras Que La 155 Entrega 15 Cv.
Los Torques Declarados Quedan En 1,1 Kgfm En El Modelo 125 Y 1,4 Kgfm En El 155, Números Enfocados En El Uso Urbano Con Respuestas Lineales Y Economía Como Prioridad.
Elementos De Seguridad Y Asistencia Al Conductor
Yamaha Equipó Las Versiones Con ABS Y Ampliaron Las Funciones Activas.
El Signal De Frenado De Emergencia (ESS), Que Avisa A Los Conductores Detrás A Través De Parpadeos Rápidos De Las Luces En Desaceleraciones Bruscas, Es Exclusivo De La Tricity 155.
El Control De Tracción (TCS) También Aparece Como Recurso Exclusivo Del 155, Agregando Una Capa Extra De Control En Pisos Con Adhesión Variable.
En Ambas, La Ergonomía Privilegia Confort Y Facilidad De Uso En El Tráfico Intenso.
Conveniencia En El Día A Día Con USB-C Y Y-Connect
Los Modelos Pasan A Traer Puerto USB-C En El Panel Para Recarga De Dispositivos, Además De Integración Más Amplia A La Aplicación Y-Connect.
Con Esto, El Piloto Puede Acompañar Historial De Uso, Chequeos Básicos Y Alertas De Mantenimiento, Además De Datos Como Consumo Promedio Y Autonomía Estimada.
El Panel Conectado Aún Muestra Información Del Teléfono De Forma Simplificada, Priorizando La Lectura Rápida Para Evitar Distracciones.
Actualización Estética Y Lenguaje Visual
Aunque La Base Estructural Sea Conocida, El Diseño Frontal Fue Rehecho Para Un Aspecto Más Limpio Y Cercano Al Lenguaje Visual De Scooters Más Grandes De La Marca.
El Resultado Es Un Conjunto Que Busca Transmitir Robustez Típica De “Crossover Urbano” Sin Perder La Agilidad En Espacios Ajustados.
La Parte Trasera También Fue Ajustada, Con Integración Más Fluida Entre Asiento, Asideros Del Pasajero Y Conjunto Óptico.
Desempeño, Conducción Y Propuesta Urbana
La Propuesta Permanece Centrada En El Desplazamiento Urbano Seguro Y Previsible.
La Geometría Específica Del LMW Aumenta La Sensación De Estabilidad En Curvas Y Cambios Rápidos De Dirección, Especialmente Cuando El Asfalto No Está Perfecto.
En Paralelo, Los Sistemas De Apoyo Electrónico Actúan De Forma Discreta Para Contener Pérdidas De Tracción Y Mejorar La Respuesta En Frenadas Más Fuertes.
Para Quien Alterna Trayecto Entre Avenidas Y Calles Estrechas, La Promesa Es De Conducción Más Fácil Y Con Menor Fatiga.
Precios En Japón Y Disponibilidad
En El Lanzamiento Japonés, Los Valores Sugeridos Fueron Fijados En 590.000 Yenes Para La Tricity 125 ABS Y 640.000 Yenes Para La Tricity 155 ABS.
Convertidos, Corresponden A Cerca De R$ 20,6 Mil Y R$ 22,4 Mil, Respectivamente, Sujetos A Variación Cambial.
Por Ahora, No Hay Indicación De Venta En Brasil, Y Yamaha No Detalló Eventuales Cronogramas Para Otros Mercados Fuera De Asia Y Europa.
Interface Y Modos De Exhibición En El Panel
Otro Punto De Atención Es La Posibilidad De Personalizar La Visualización Del Panel.
El Modo Funcional Organiza Datos Como Velocidad, Rotación, Combustible Y Temperatura De Forma Directa.
Ya El Modo “Emocional” Añade Animaciones Que Cambian Conforme El Giro Del Motor.
El Cambio Entre Los Modos Ocurre En El Propio Puño, Facilitando La Adaptación Al Gusto Del Usuario Sin Desviar El Foco Del Tráfico.
Diferencias De La Tricity 155
La Tricity 155 Concentra Los Elementos Más Avanzados Del Paquete, Como El TCS Y El ESS, Además Del Aumento De Potencia Y Torque Que Amplía El Margen Para Reanudaciones Y Tramos De Mayor Velocidad.
Estos Elementos Posicionan Al 155 Como Opción Para Quien Enfrenta Vías Expresas O Necesita Reserva De Fuerza Para Rodar Con Pasajero Y Equipaje Ligero, Manteniendo Las Dimensiones Compactas Típicas De Una Scooter.
Ante Este Conjunto De Novedades, La Actualización 2026 Reforza El Papel De La Línea Tricity Como Referente Entre Scooters De Tres Ruedas En El Uso Urbano.
Con El Paquete Electrónico Ampliado, El Panel Conectado Y La Revisión Estética, Yamaha Apunta A Quien Busca Estabilidad, Práctica Y Un Toque De Tecnología En La Rutina De Desplazamiento.
¿En Su Evaluación, El Concepto De “Diseño SUV” Combina Con El Día A Día De Las Ciudades Brasileñas?
Moto horrível já vi cada moto linda mais essa aí com duas rodas na frente é bizarra se fosse no fundo seria bem melhor Cruzes! A principal que é a MT-15 eles não trazem! Deveriam trazer é a MT-15!
Na Europa já faz um tempo que tem este modelo de motor. O Brasil como sempre bem atrasado nas coisas.
Por que esse modelo não é vendido no Brasil, já que está em produção há 11 anos, será que não teria mercado aqui ou o preço seria o impeditivo?