Aún oculto, un grupo internacional presentó una propuesta multimillonaria para tomar el astillero en el Puerto de Suape en Pernambuco

La subasta de áreas en el Astillero Atlântico Sul, en el Puerto de Suape, en el municipio de Cabo de Santo Agostinho (PE), estaba prevista para el pasado martes (21), pero la operación de venta fue pospuesta para julio. Dio la casualidad de que Tecon Suape, que ya opera una terminal en Suape, y el local Cone Suape pidieron cambios en las reglas y postergación. Ahora entra en el juego uno consorcio internacional secreto de inversionistas que presentaron una propuesta de compra del espacio total por US$ 215.000.000,00 (doscientos quince millones de dólares), y prometiendo miles de puestos de trabajo.

A principios de este mes, los ejecutivos de la compañía Capital del norte de Tabor, con sede en Filadelfia (EE.UU.) afirmando ser representantes de un consorcio de empresas encubiertas de la industria azucarera y con inversores de UBS Group AG, JP Morgan Chase & Co., Santander Bank y Bank of America se presentaron personalmente en el Juzgado de Cabo de Santo Agostinho y formalizar la propuesta de compra del Astillero Atlântico Sul, en el Puerto de Suape.

Lo que se sabe es que uno de estos inversionistas también es propietario y operador de barcos en todo el mundo. Así, si la subasta es ganada por el grupo de inversionistas hasta ahora secreto, la expectativa es que el Astillero Atlântico Sul deje de hacer solo reparaciones y vuelva a construir barcos, con negocios internacionales en el sector petrolero, haciendo que el Puerto de Suape vuelva a ser convertirse en una potencia en la creación de empleo.

En el escrito enviado a la jueza Ildete Veríssimo de Lima, del 1° Juzgado Civil del Distrito Judicial de la ciudad de Ipojuca, el fundador, socio y gerente de Capital Tabor Norte, Cole Benoit Mattox, escribe que el grupo pretende concretar la adquisición , a través de la subasta, del espacio con una superficie de 150 hectáreas en tiempo y forma. Aún en la propuesta, se establece que los clientes y socios permanecerán ocultos hasta la aprobación de la propuesta de compra.

Suape desconoce propuesta multimillonaria de grupo secreto

En entrevista con un importante blog político y económico de Pernambuco, el director general del Puerto de Suape, Roberto Gusmão, no ve con buenos ojos el hecho de que Estaleiro Atlântico Sul permanezca en el negocio de producción de barcos.

“Es como vender paletas heladas en el Polo Norte”, evaluó Gusmão. "Vamos esperar. Tenemos que tener competencia para ser competitivos en precios y rutas de envío en Suape. Caso contrário, tamo fuera del juego, de la nueva matriz logística mundial que se hará después de la guerra Ucrania y COVID. Y el sector del envase es fundamental en esto. Exporta e importa productos de mayor valor agregado. Fuera del país y entre puertos, más con la nueva ley de cabotaje”, agregó.

Subasta mueve otras propuestas millonarias para Astillero Atlântico Sul

En el backstage de negocios de Pernambuco, algunos ya apostaban que la subasta del muelle interno del Astillero Atlântico Sul sería ganada por el gigante mundial de la logística marítima Maersk, operador de terminales de contenedores. A través de la filial APM Treminals, de Holanda, la multinacional ofreció R$ 895 millones por el Muelle Sur, en el área interna del Puerto de Suape (oferta mínima).

Maersk, hasta entonces, sería el único amenazó el monopolio de Tecon, empresa filipina que ya opera una terminal pública en el puerto organizado, vinculada al control de las normas de la Unión, y que también estuvo en disputa por el área puesta a subasta en el Astillero Atlântico Sul.

Resulta que si los filipinos ganan esta subasta, tendrán que renunciar a la terminal pública para poder tener una terminal privada. Así, el Puerto de Suape tendría que realizar una nueva licitación.

Suape podría volver a ser un potencial generador de empleo

Actualmente, el Astillero Atlântico Sul tiene alrededor de 500 empleados. Entre 2007 y 2014 generó más de 11 puestos de trabajo. En ese momento, Pernambuco era señalado como un Estado en situación de casi pleno empleo.

En 2021, la empresa prestó servicios en 11 embarcaciones, lo que generó ingresos por R$ 65,4 millones, posibilitando una generación neta de caja de R$ 26,6 millones. A través de historias web