La Justicia de Ipojuca (PE) programó la subasta del muelle interno del Puerto de Suape para el 21 de junio

Para dar cumplimiento al plan de recobro judicial elaborado por los acreedores de la Estaleiro Atlántico Sur, ubicado en el puerto de Suape, el Ministerio Público de Ipojuca (PE) programó la subasta del muelle interno del emprendimiento para el próximo 21 de junio. La disputa está abierta a las empresas que quieran competir, pero tendrán que batirse a duelo con los gigantes Tecon y Maersk. El primero, de Filipinas, ya opera una terminal pública en el puerto organizado, vinculada al control de las normas de la Unión. La segunda, Danish, una de las mayores navieras del mundo, ya presentó una propuesta de R$ 895 millones. También se espera que genere puestos de trabajo.

Todo indica que el Astillero Atlântico Sul, en el puerto de Suape, aceptará la propuesta ofrecida por Maersk a través de la Treminales APM, ya que está en recuperación judicial, vendiendo activos para pagar a los acreedores. Así, deberían aparecer nuevas inversiones y oportunidades laborales, aunque por el momento no se sabe exactamente cuánto.

Otro punto positivo, visto por especialistas de la industria naval, es que un nuevo dueño del espacio podrá impulsar mejoras en la estructura y sistemas de operaciones de carga y descarga de contenedores en el Puerto de Suape. El desarrollo sufre de las tarifas más altas del sector a nivel mundial, precisamente por los precios cobrados por Tecon Suape, el actual operador de la terminal de contenedores en el puerto de Pernambuco.

Según la Agencia Nacional de Transporte por Vías Navegables (Antaq), los filipinos cobran una tarifa por el manejo de la carga en las terminales portuarias (Cargo de manejo de terminales) más alta en Brasil. Según Antaq, un contenedor de 20 pies del armador CMA CGM en el Puerto de Suape cuesta US$ 308 en THC, mientras que el de Santos (SP) cuesta US$ 185 y en Pecém (CE), el valor es de US$ 195 .

Presidente del Puerto de Suape dice que participación de Tecon en subasta "será mala para Pernambuco"

La posibilidad de Tecon de participar en la subasta ya la daban por sentada los empresarios que operaban en Pernambuco. Pero hay remordimientos. El presidente del Puerto de Suape, Roberto Gusmão, confirmó la participación de filipinos en el evento para competir con la propuesta de Maersk.

En entrevista con un importante blog de noticias sobre política y economía local, Gusmão dijo que la participación de Tecon en la disputa por el puerto -que ya es el más caro de Brasil- será negativa para el Estado por el monopolio que ya existe.

“Tecon Suape está clasificando y será malo si participan. Se van a cambiar seis por media docena”, dijo el presidente del Puerto de Suape. Resulta que si ganan los filipinos, renunciarán a la terminal pública para tener una terminal privada. Por lo tanto, probablemente abandonarían la terminal pública. “Nos veremos obligados a realizar una nueva licitación”, explicó Gusmão.

El Astillero Atlântico Sul, en el Puerto de Suape, es administrado por las empresas contratistas Queiroz Galvão y Camargo Correa. Las empresas pretenden saldar deudas con el Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social, a través de la venta de activos. O BNDES es el mayor acreedor del antiguo proyecto de la industria naval.

En 2021, el grupo de acreedores intentó vender las áreas del desarrollo del bloque, pero no surgieron interesados. La nueva estrategia es vender por partes. Las partes recibieron una propuesta de Maersk, pero el centro permanecerá disponible para contratistas con actividades de reparación de barcos.

El valor mínimo para la adquisición de la UPI B Preconstituida integral es de R$ 895.000.000,00 (ochocientos noventa y cinco millones); UPI- B Cais Sul es de R$ 300.000.000,00 (trescientos millones de reales).

Números del Astillero Atlântico Sul

Actualmente, el Astillero Atlântico Sul tiene alrededor de 500 empleados. Entre 2007 y 2014 generó más de 11 puestos de trabajo. En esa época, Pernambuco era señalado como un Estado en situación de casi pleno empleo. En 2021, la empresa realizó servicios en 11 embarcaciones, lo que generó ingresos de R$ 65,4 millones, posibilitando una generación neta de caja de R$ 26,6 millones.