Inversión de R$ 56 mil millones en proyectos de construcción civil en carreteras, vías férreas y gasoductos generará 11,5 empleos en Espírito Santo y Minas Gerais

Proyectos de construcción civil y obras en carreteras, vías férreas y gasoductos generarán 11,5 puestos de trabajo en Minas Gerais y Espírito Santo. La inversión de aproximadamente R$ 56 mil millones forma parte del plan estratégico que apunta al desarrollo económico de ambos estados.  Muchas ofertas de empleo para atender proyectos en construcción civil y otros sectores hoy por la multinacional Babcock

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Las vacantes se crearán a mediano plazo, a medida que los proyectos despeguen. Esto se debe a que muchos de ellos carecen de la aprobación del gobierno federal, como el marco regulatorio ferroviario.

La información fue divulgada el 17 de febrero, en Belo Horizonte (MG). El documento, elaborado por las Federaciones de Industria de Espírito Santo (Findes) y Minas Gerais (Fiemg), tiene como foco acciones en las áreas de construcción civil en infraestructura, negocios, desarrollo regional y seguridad jurídica.

“Es el primer paso de un trabajo que comenzó hace mucho tiempo. Tenemos una agenda a seguir y, por primera vez, los dos estados están trabajando juntos”, destacó el Gobernador Renato Casagrande.

Privatización y duplicación de BRs – R$ 9,1 mil millones en inversiones (agenda prioritaria, subasta de concesión será realizada a finales de este año). 

Propuesta: el gobierno federal debe asumir el compromiso de construir puentes y viaductos para rectificar tramos y elevar la velocidad directriz a 80 km/h en Espírito Santo, asegurando que se complete el proceso de concesión. Además de finalizar las intervenciones necesarias y ya contratadas para la duplicación y ampliación de capacidad en Minas Gerais y los siete kilómetros interrumpidos en Espírito Santo.

Se espera que la subasta de la concesión se realice a finales de este año. El plazo de la concesión es de 30 años. Los tramos subastados serán la BR-262/MG-ES entre João Monlevade (MG) y Viana (ES) y también la BR-381/MG: entre Belo Horizonte y Governador Valadares.

Toda esta inversión en obras en Espírito Santo y Minas Gerais generará más de 2 contrataciones directas este año. Habrá vacantes en obras básicas, como relleno de huecos y señalización, y en la construcción de plazas de peaje. La contratación debe realizarse poco tiempo después de la firma de la concesión.

La operación de las plazas de peaje también ofrecerá vacantes. Serán cuatro plazas en el Estado y siete en Minas. También se generarán oportunidades en atención al cliente, servicios de ambulancia, entre otros.

La duplicación de la BR-262 brindará oportunidades para diferentes profesionales. Todavía habrá vacantes de empleo indirecto en otros segmentos, como alimentos, alojamiento, uniformes y otros.

Para a realização das obras haverá vagas para os seguintes profissionais da construção civil: engenheiro civil, engenheiro de planejamento, engenheiro de segurança do trabalho, técnico de medição, técnico de planejamento, técnico de meio ambiente, técnico de qualidade, encarregado geral, motorista de caminhão, mecânico lubrificador, mecânico de manutenção de equipamentos, ajudante de mecânico, pedreiro, servente, ajudante de obra, operador de caminhão de asfalto, eletricista, encarregado em terraplanagem e pavimentação, operador de máquinas pesadas, rasteleiro de asfalto, suporte ao usuário, entre otros.

Ferrocarriles R$ 8,8 mil millones en inversiones

Propuesta: los estados quieren garantizar los créditos de renovación de la concesión invertidos en Espírito Santo y Minas Gerais, en proporción a la red ferroviaria de cada uno.

Los gobiernos de Espírito Santo y Minas Gerais también piden la ejecución del tramo de Viana a Anchieta por parte de Vale y negociaciones para la ampliación del transporte de carga para terceros no vinculados a la minería de, al menos, el 10% del total, de la quinto año de la renovación del contrato.

Otro punto es la inserción de la vía férrea en el Programa de Sociedades de Inversión (PPI), para su concesión y ejecución del tramo de Anchieta a Río de Janeiro (EF 118).

SI 118, la vía férrea será el resultado de la contrapartida por la anticipación de la renovación - por otros 30 años - de la concesión de la Estrada de Ferro Vitória a Minas (efvm), operado por Vale, que terminaría en 2027.

El ferrocarril sería una continuación de Vitória a Minas, partiendo de Cariacica y llegando a Ubu, en Anchieta, cerca de Samarco. En la primera fase de las obras se deberán generar al menos 1.000 puestos de trabajo en el Estado.

Para atender la demanda de ejecución de las obras, se dispondrá de plazas de ingeniero ferroviario, capataz de línea, capataz, peón permanente, soldador nivel 1, soldador nivel 2, sirviente, maquinista pesado, maquinista, aparejador, cuidador y ayudante.

Codesa R$ 1 mil millones en inversiones (La oferta en la Bolsa está prevista para el primer trimestre de 2021)

El Ministerio de Infraestructura aún no definió el régimen de privatización de Companhia Docas do Espírito Santo (Codesa), si el puerto será vendido o concedido para exploración. El asesor de la dependencia informó que la definición saldrá en marzo.

Se estima que los puertos de Vitória y Barra do Riacho, en Aracruz, bajo la gestión de Codesa, tienen potencial para ampliar su movimiento anual de los actuales 7 millones para 12 millones de toneladas por año.

Gasoducto R$ 8,9 mil millones en inversiones – expansión del sector de petróleo y gas Ruta 6.

Propuesta: la Empresa de Investigación en Energía (EPE) estudia la implementación de un nuevo gasoducto de transporte por la Ruta 6, con una capacidad de 15 millones de m por día.

Os dois estados querem lançar um novo duto de escoamento do gás pela Rota 6, além de oferecer incentivo aos produtores de gás para implantação de nova Unidade de Processamento de Gás Natural (UPGN) no Espírito Santo, para processar gás do campo Pão de Açúcar, en Río de Janeiro.

También está prevista la construcción de un nuevo gasoducto para transportar gas natural desde Espírito Santo hasta Minas Gerais (desde el sur del estado hasta Belo Horizonte, con una longitud de 480 kilómetros). El gasoducto depende de la aprobación del Proyecto de Ley 6407, que establece el llamado Mercado Libre de Gas.

Aún no hay definición de vacantes para atender toda la demanda de las obras, pero se abrirán oportunidades en tres frentes: en la fabricación de tuberías para el gasoducto, en las obras de instalación y en la unidad de operación, donde estarán los siguientes profesionales se necesita: maquinista, soldador, topógrafo, electricista, mecánico instalador, entre otros.