La terminal tendrá capacidad para recibir y embarcar 50 mil toneladas de mineral por día. Además de generar miles de empleos, se espera que la operación recaude R$ 617,2 millones en tasas portuarias para Pernambuco

Ayer (26/09), el Gobierno de Pernambuco detalló la ingeniería para la construcción de una Terminal de Graneles Sólidos en el Puerto de Suape. Se espera que las obras de la terminal comiencen en 2025 y prometen generar más de 3 empleos, tanto directos como indirectos..

Se invertirán R$ 1,5 mil millones en la construcción de la terminal, que se estima manejará 13,5 millones de toneladas de mineral de hierro al año.

El Gobierno de Pernambuco también informó que la terminal tendrá capacidad para recibir y embarcar 50 mil toneladas de mineral por día y un volumen máximo de 780 mil toneladas para almacenamiento en el patio. Se espera que la operación recaude R$ 617,2 millones en derechos portuarios y un total de R$ 184,5 millones por arrendamiento del área durante el plazo del contrato, que es de 30 años.

Además de la terminal, la Operación Mineral Bemisa Brasil – que explora en el municipio de Curral Novo, donde hay un yacimiento con 800 millones de toneladas de hierro, la mayor reserva mineral de Piauí y una de las mayores del país, anunció que invertirá un total de R$ 10 mil millones en un paquete de acciones que contempla la construcción de una vía férrea con una inversión de R$ 5,7 mil millones, yendo de Curral Novo al Complejo Suape, y R$ 2,8 mil millones para la adecuación de una mina para exploración de minerales.

“Pernambuco fue un estado que siempre nos recibió muy bien, y el gobernador Paulo Câmara fue fundamental para eso. Venimos discutiendo esta posibilidad desde hace algunos años, que hoy culminó con la firma del contrato de arrendamiento”, dijo Augusto Lopes, director general de Bemisa.

Habilitando Transnordestina promoverá el Puerto de Suape

Para el director general del Puerto de Suape, Roberto Gusmão, la instalación de la terminal de minerales en Suape es un hito importante para la economía de la Estado.

“Somos el principal puerto del Nordeste y hub de carga, actualmente distribuida por carretera y cabotaje. Con la red ferroviaria, el puerto podrá pasar de soja de Matopiba, en la región entre los estados de Tocantins, Bahia, Piauí y Maranhão, a frutas de São Francisco y yeso del Sertão do Araripe, además de internalizar carga como combustible, gas de cocina, carga contenerizada, vehículos, entre otros bienes, consolidando su integración a la red logística de la región”, señaló.