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A pesar de un historial de críticas severas, algunas automotrices insisten en tecnologías que pueden poner en duda la confianza de los consumidores. Fallas mecánicas recurrentes, como las causadas por cambios problemáticos y correas dentadas bañadas en aceite, continúan apareciendo en modelos recientes. Estas elecciones de la ingeniería automotriz han sido motivo de alerta para los conductores atentos.
El perfil de Instagram del Dr. Mauro Costa, conocido por desvelar curiosidades y alertar sobre trampas automotrices, levantó la bandera roja una vez más. Entre los aspectos destacados del análisis, están vehículos que corren el riesgo de convertirse en verdaderos dolores de cabeza para sus dueños. Echa un vistazo a algunos ejemplos de coches con problemas crónicos.
Hyundai Creta Ultimate 1.6 Turbo con cambio DCT
El Hyundai Creta Ultimate 1.6 turbo, uno de los coches con problemas crónicos, equipado con una transmisión de doble embrague en seco, figura entre las apuestas arriesgadas de la marca. A pesar de prometer mejoras, esta tecnología ya tiene un historial nada confiable en Brasil, con tirones y sobrecalentamientos frecuentes en modelos de otras marcas, como Ford y Volkswagen.
Especialmente en ciudades grandes, donde el tránsito exige cambios constantes de marcha, la transmisión puede sufrir desgaste prematuro, perjudicando la durabilidad y elevando los costos de mantenimiento. A pesar de las garantías de mejora por parte de Hyundai, el cambio DCT sigue generando dudas.
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Un carro 0km ya parte de alrededor de R$ 75 mil en Brasil, pero lo que más llama la atención es ver calles llenas de SUVs y sedanes caros en un país donde millones siguen endeudados.
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Por R$ 32 mil, el coche 0 km de Hyundai es rival del Kwid con motor 1.2 de 82 cv, 6 airbags de serie, multimedia con Android Auto inalámbrico, hasta 391 litros en el maletero y diseño renovado para 2026 en India.
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Él compró un coche nuevo en 1983, lo encerró en el granero en 1988 y nadie abrió la puerta durante 38 años hasta que la familia descubrió lo que había guardado allí dentro y se dio cuenta de que eso parecía algo salido de una película.
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Una moto de 250 cilindradas que puede alcanzar 560 km con un tanque de 14 litros, trae frenos de disco en las dos ruedas y se encuentra entre las más conocidas de Brasil.
Chevrolet Onix y Onix Plus 1.0 tres cilindros
Los modelos Chevrolet Onix y Onix Plus, con motor de tres cilindros, utilizan la polémica correa dentada bañada en aceite. Aunque ofrece beneficios como menor ruido y mayor durabilidad, requiere atención redoblada. Si el aceite no está en buenas condiciones, la correa puede deteriorarse rápidamente, causando graves daños al motor.
Relatos de roturas de motores debido a problemas en la correa ya han surgido, convirtiendo a los coches con problemas crónicos en una preocupación creciente entre los conductores. Chevrolet refuerza la necesidad de seguir rigurosamente las orientaciones del manual para evitar perjuicios.
Caoa Chery Tiggo 5X hasta 2022
Hasta 2022, el Tiggo 5X de Caoa Chery venía equipado con una transmisión de doble embrague en seco, similar al infame Powershift de Ford. Problemas como sobrecalentamiento y tirones llevaron a muchos consumidores a la frustración.
A partir de 2022, la automotriz cambió a una transmisión CVT, buscando mayor confiabilidad. Sin embargo, quienes poseen los modelos anteriores deben estar atentos, ya que el dolor de cabeza con la transmisión sigue siendo un riesgo real.
Ford Ranger 2.0 turbodiésel
El motor 2.0 turbodiésel de Ford Ranger utiliza la misma correa dentada bañada en aceite que se encuentra en otros modelos problemáticos. Cuando no se mantiene adecuadamente, esta pieza puede desgastarse rápidamente, acumulando residuos y comprometiendo el motor.
Para quienes dependen de la Ranger en viajes largos o trabajos pesados, el costo de un mantenimiento inadecuado puede ser alto. Esto convierte a la Ranger, en uno de los coches con problemas crónicos, en un ejemplo más de una ingeniería que aún necesita probar su robustez.
Chevrolet Montana tres cilindros
Siguiendo la misma línea, la Chevrolet Montana con motor de tres cilindros adopta la correa dentada bañada en aceite. Aunque moderna y silenciosa, la durabilidad de la pieza en condiciones adversas deja mucho que desear. Para conductores que utilizan el coche intensamente, el riesgo de desgaste es una realidad que no puede ser ignorada.
Alerta para los conductores
La elección de un vehículo va más allá del diseño y el precio. La confiabilidad mecánica y la ingeniería detrás del proyecto son factores determinantes para evitar frustraciones y costos inesperados. Presta atención a las recomendaciones de expertos y, siempre que sea posible, investiga sobre los modelos antes de invertir.
Con los coches con problemas crónicos cada vez más evidentes, el consumidor necesita estar informado y preparado para tomar decisiones más seguras al momento de comprar. Después de todo, nadie quiere una «bomba» estacionada en el garaje.
Só engenheiro nos comentários, é por isso que meu avó dizia, Gente **** e Estrada de chão não acabam nunca.
Sempre fui fã da Chevrolet.tive 1 classic ,1corsa sedan, e 1 Corsa ret.mas depois dessas bombas correia banhada no óleo, tô fora da marca.nao confio mais.
Banhado a óleo só Coxinhas de frango…. Essa correia é uma tremenda ****…E conversa fiada e usar o óleo específico que não dá problema…Tem gente que SEMPRE trocou o óleo na CCS e se lascou mesmo assim.