Portugués 
Inglés 
Español 
4 min de lectura 
0 comentarios 
¡Estos 5 coches hacen que el cambio de la correa de distribución sea una verdadera pesadilla! Desmontaje del motor, separación de la carrocería, reprogramación electrónica e incluso herramientas especiales son necesarias – ¡mira qué modelos son los que más trabajo dan y por qué!
Si hay algo que cualquier propietario de un coche teme, es la ruptura de la correa de distribución. Esta pieza es esencial para el funcionamiento del motor, y su sustitución debe hacerse dentro del plazo recomendado. ¿Pero qué pasa cuando el propio coche complica el proceso? ¡Algunos modelos están diseñados de tal manera que hacen sudar frío incluso a los mecánicos experimentados!
En esta lista, hablaremos sobre los cinco coches que hacen que el cambio de la correa de distribución sea una verdadera misión imposible. Si tienes uno de estos modelos, prepárate para una mano de obra laboriosa y, por supuesto, un costo más alto.
El desafío en algunos modelos
La correa de distribución tiene la función de mantener el sincronismo del motor, conectando el árbol de levas con el cigüeñal. Si falla, las válvulas pueden chocar con los pistones, causando daños irreparables. El problema es que, en algunos coches, cambiar esta pieza no es nada fácil.
-
Una moto de 250 cilindradas que puede alcanzar 560 km con un tanque de 14 litros, trae frenos de disco en las dos ruedas y se encuentra entre las más conocidas de Brasil.
-
Hombre encuentra más de 200 coches raros abandonados en un terreno y intenta hacer lo imposible en 8 horas con una sorpresa al final.
-
Caso de estacionamiento irregular gana repercusión tras la remoción de un Mercedes Clase A de una manera tan extraña que incluso generó dudas sobre daños en el coche.
-
Custando R$ 16 mil, la nueva Yamaha tiene un motor híbrido de 125 cc con asistencia eléctrica, genera 8,3 cv, cuenta con ABS, consumo optimizado, conectividad Y-Connect, 25 litros de espacio y 4 años de garantía que sorprenden en el segmento urbano.
Mientras que en algunos vehículos el cambio de la correa es relativamente simple, otros tienen un diseño que complica todo. El acceso restringido, la necesidad de desmontar el motor o incluso separar la carrocería del chasis son solo algunos de los desafíos que enfrentan los mecánicos.
Los 5 modelos más difíciles para cambiar la correa de distribución
Fiat Marea – Una verdadera pesadilla mecánica
Si hay un coche que se hizo famoso por su complicada manutención, es el Fiat Marea. Solo al oír el nombre, muchos mecánicos ya se rinden. El gran problema está en el acceso a la correa de distribución: para cambiarla, es necesario desprender el motor de los soportes y desplazarlo junto con la caja de cambios.
Esto significa más tiempo de servicio y un costo alto para los propietarios. No es de extrañar que el Marea sea conocido como uno de los coches más laboriosos para su mantenimiento.
Land Rover Discovery 4 – Separando carrocería y chasis
Si el Marea ya dio trabajo, el Land Rover Discovery 4 lleva la dificultad a otro nivel. En este modelo, el espacio para acceder a la correa de distribución es tan pequeño que la única solución es separar la carrocería del chasis.
Y como si eso no fuera suficiente, después del cambio de la correa, aún es necesario reprogramar los módulos electrónicos del coche. Es decir, el tiempo y el costo del mantenimiento aumentan considerablemente.
Volkswagen Amarok – El problema de la suciedad
La camioneta Volkswagen Amarok no requiere un desmontaje tan radical como los modelos anteriores, pero tiene un problema crónico: la posición de la correa de distribución favorece la acumulación de suciedad. Esto hace que la pieza se desgaste rápidamente y pueda romperse antes de tiempo.
Para intentar solucionar el problema, se desarrolló un aspirador especial que ayuda a mantener el área limpia. Aun así, la confianza de los propietarios nunca ha sido la misma.
Audi A6 – Un desmontaje casi completo
El Audi A6 es un coche lujoso y potente, pero quien necesita cambiar la correa de distribución enfrenta un gran desafío. En los modelos con motores V6 y V8, el acceso a la pieza exige el desmontaje de la parte frontal del coche.
Esto significa remover el parachoques, vaciar el radiador y desmontar varios componentes para llegar hasta la correa. El resultado? Un servicio demorado y caro, que muchos mecánicos evitan realizar.
Nissan Frontier – Espacio limitado en el compartimento del motor
La Nissan Frontier fabricada entre 2002 y 2008 también entra en la lista de modelos problemáticos. ¿El motivo? El espacio en el compartimento del motor es extremadamente limitado debido a la posición de la bomba de combustible.
Para poder cambiar la correa de distribución, es necesario separar la cabina del chasis. Esto hace que el proceso sea caro y laborioso, requiriendo un mecánico especializado para evitar problemas.
Cambiar la correa de distribución ya no es el mantenimiento más barato del mundo, pero para los propietarios de algunos modelos, el desafío es aún mayor. El acceso complicado, la necesidad de desmontajes extensos e incluso la separación de la carrocería son algunos de los factores que elevan el costo y el tiempo de servicio.
Seja o primeiro a reagir!