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Uber Anuncia Inicio De La Operación Comercial De Taxis Aéreos Eléctricos eVTOL En Dubái Nos Próximos Meses Con Vuelos De 11 Minutos Para Trayectos Que Lleva Hasta 1h20 Por Coche
La Uber Air iniciará operaciones comerciales de taxi aéreo eléctrico en Dubái en los próximos meses, en asociación con Joby Aviation, prometiendo reducir trayectos de hasta 1 hora y 20 minutos a 11 minutos e integrar todo el desplazamiento a la aplicación.
El anuncio se hizo durante un evento realizado en Dubái, donde Uber y el fabricante estadounidense Joby Aviation confirmaron el comienzo de la operación comercial de sus eVTOL en los Emiratos Árabes Unidos. La iniciativa marca la transición de pruebas a vuelos pagados al público.
La propuesta central es integrar todo el viaje a la aplicación. Un coche lleva al pasajero hasta un vertiporto, el vuelo ocurre sobre el tráfico urbano y, en el destino final, otro vehículo espera para concluir el trayecto terrestre.
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Durante la presentación, la empresa detalló un recorrido considerado clásico en Dubái que, en hora punta, puede consumir hasta 1 hora y 20 minutos en coche. Por aire, el mismo trayecto se realizó en 11 minutos.
Según Uber, la principal justificación del servicio es el ahorro de tiempo. El precio aún no ha sido divulgado, pero se espera que esté cerca de los valores del Uber Black en esta fase inicial.
Apuesta En Eficiencia E Integración Total Por La Aplicación
Sarfraz Maredia, jefe global de movilidad autónoma de Uber, afirmó que la idea de despegue vertical ya no es más teórica. La empresa apuesta en la simplicidad operacional para reducir barreras de adopción del nuevo modal.
Sachin Kansal, jefe de productos de Uber, describió la aplicación como un control remoto del viaje. Al seleccionar el trayecto, el usuario visualizará la opción Uber Air junto a las categorías Black o X.
La intención es eliminar la complejidad tradicional del fletamento de helicópteros, ofreciendo reserva directa en la aplicación. La empresa defiende que el usuario podrá solicitar el servicio a cualquier hora del día.
A pesar de la promesa, el costo operativo involucra certificación aeronáutica, baterías de alta densidad e infraestructura de suelo, factores que elevan la inversión necesaria para mantener el modelo en funcionamiento.
Certificación De La FAA Es Etapa Final Antes De La Producción En Masa De Taxi Aéreo
Anthony El-Khoury, ejecutivo de Joby Aviation en los Emiratos Árabes, afirmó que la expansión global depende de la certificación de la FAA, agencia de aviación civil de los Estados Unidos.
Según él, la empresa está en la quinta y última etapa de la certificación de tipo de la aeronave. El proceso se describe como riguroso, costoso y prolongado, exigiendo un envío continuo de datos técnicos para análisis.
El-Khoury declaró que la mayor parte de las pruebas ya se ha realizado. La etapa actual consiste en la validación de los resultados para garantizar seguridad absoluta antes de la producción en escala comercial.
La operación en Dubái ocurre debido a la asociación con el gobierno local, mientras que la certificación americana es vista como condición esencial para la ampliación internacional del servicio.
Taxi Aéreo: Aeronave Eléctrica Promete Ser 100 Veces Más Silenciosa Que Helicóptero
El eVTOL de Joby fue diseñado para transportar cuatro pasajeros y un piloto. El interior fue desarrollado para recordar el ambiente de un sedán ejecutivo, con acabado refinado y ventanas panorámicas.
El diferencial técnico más enfatizado es el confort acústico. La aeronave eléctrica promete ser 100 veces más silenciosa que un helicóptero convencional durante despegue y aterrizaje.
En la práctica, esto permitiría conversaciones normales dentro de la cabina, sin necesidad de auriculares con cancelación de ruido. La propuesta es transformar el vuelo en una extensión de la oficina o de la sala de estar.
La promesa de silencio es parte de la estrategia para diferenciar el servicio de la experiencia utilitaria tradicional de los helicópteros urbanos.
Brasil Entra En El Radar Y La Disputa Incluye Embraer Y Eve Air Mobility
Joby considera a Brasil un mercado potencial para la expansión de la Uber Air, citando la existencia de infraestructura de helicópteros y un hábito consolidado en ciudades como São Paulo.
Según Anthony, los helipuntos existentes podrían ser adaptados con cambios regulatorios mínimos, involucrando marcaciones de suelo, combate a incendios y electrificación para carga de las aeronaves.
São Paulo posee la mayor flota de helicópteros urbanos del mundo, un factor que, según la empresa, puede facilitar la adaptación de la infraestructura para los eVTOL.
No obstante, Uber enfrentará competencia directa de Eve Air Mobility, subsidiaria de Embraer. La empresa brasileña tiene un cartera de pedidos superior a 2.900 vehículos y experiencia regulatoria con la Anac y el Decea.
Startups como Joby, Archer, Lilium y Wisk aún deben demostrar capacidad para escalar producción en masa. Para Uber, la base de 150 millones de usuarios mensuales puede garantizar demanda constante.
Maredia destacó que la utilización es el punto central del modelo de negocio. Si la aeronave permanece parada por mucho tiempo cargando o sin pasajeros, el modelo puede volverse inviable.
El anuncio en Dubái representa la materialización de una promesa de décadas. Para las metrópolis globales, sin embargo, la consolidación de Uber Air aún dependerá de la ecuación entre costo operativo, escala y demanda real.
Con información de O Globo.
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