Portugués 
Inglés 
Español 
5 min de lectura 
6 comentarios 
Scania presentó en Brasil su camión totalmente eléctrico, prometiendo revolucionar el transporte de cargas con 250 km de autonomía y recarga en apenas 30 minutos.
Si hay un sector que ha transformado la forma en que pensamos sobre la sostenibilidad, es el de los transportes pesados.
La revolución eléctrica finalmente ha llegado al corazón de las carreteras brasileñas, y el protagonista ahora es el recién lanzado camión 100% eléctrico de Scania, un hito que promete cambiar el panorama del transporte de cargas en el país.
Con su impresionante capacidad y autonomía que desafía los modelos tradicionales, esta innovación plantea la pregunta: ¿el futuro del transporte pesado es silencioso, sostenible y movido por electricidad?
-
Seis enfermedades que parecen comunes, pero que pueden impedir la renovación de la CNH para ancianos en todo Brasil y sorprenden a conductores experimentados — ¿será que alguna de ellas puede afectarte sin dar señales claras?
-
Con 122 cv, consumo de hasta 17,7 km/l y maletero de 440 litros, este SUV híbrido sorprende incluso costando hasta R$ 47 mil más que el Yaris — conoce el Toyota Corolla Cross.
-
600 km con tres SUVs híbridos enchufables chinos, en el mismo modo y con el aire acondicionado encendido: Jaecoo 7, BYD Song Plus y Haval H6 salen a la carretera y la bomba revela quién fue realmente el más económico.
-
Con un precio casi R$ 100 mil menor, Haval H9 supera al SW4 por primera vez en marzo, pero Toyota aún lidera 2026 en el acumulado; el SUV chino apuesta por tecnología y acabados premium para competir en la cima.
Scania, conocida por el desarrollo de camiones robustos y eficientes, trae ahora a Brasil una apuesta audaz: el Scania 30 G 4×2, una máquina que combina potencia, sostenibilidad y eficiencia energética.
Según información de la propia empresa, este es el primer camión totalmente eléctrico de la marca en el país, y el modelo ya se destaca por una autonomía de hasta 250 kilómetros con una sola carga, característica que se alinea con los planes de descarbonización de las flotas brasileñas.
Potencia y Autonomía de Destacados
El nuevo Scania eléctrico tiene una potencia de 310 cv y un par de 1.150 Nm, configurándose como uno de los vehículos más robustos entre los camiones eléctricos actuales.
Estas especificaciones permiten al camión desempeñar tareas pesadas sin sacrificar la sostenibilidad.
Además, puede cargar hasta 66 toneladas, mostrando que la transición a alternativas limpias no implica una pérdida de capacidad o rendimiento para el sector de transporte pesado.
El camión Scania 30 G viene importado directamente de Suecia, lo que refleja la inversión de la marca en traer lo más moderno en tecnología automotriz para Brasil.
Esta es una importante novedad para los transportistas que ya enfrentan crecientes presiones para adoptar prácticas ambientales más responsables, dado que el modelo permite, según la empresa, cumplir las metas de reducción de emisiones de carbono con gran eficiencia.
Baterías Innovadoras y Recarga Rápida
Otro diferencial de este camión eléctrico está en su sistema de baterías. El modelo cuenta con baterías de litio-níquel-manganeso-cobalto (NMC), conocidas por su alta densidad energética.
Con un total de 416 kW de potencia instalada, de los cuales 312 kWh son utilizables, garantiza la autonomía necesaria para recorrer largas distancias sin recargas frecuentes.
Esto es un avance significativo para camiones eléctricos, donde la autonomía y el peso de las baterías son factores críticos.
La batería, formada por dos paquetes de 208 kW, utiliza el sistema de carga CCS2, que permite alcanzar carga total en aproximadamente 50 minutos, cuando está conectada a cargadores de hasta 375 kW.
Este tiempo de recarga ofrece flexibilidad para conductores que pueden aprovechar pausas durante el día, como el intervalo para comidas, para recargar rápidamente el vehículo, optimizando su jornada.
Tecnología de Transmisión y Diseño Pensado para Eficiencia
El 30 G también presenta un sistema de transmisión eléctrica de cuatro marchas, con relaciones de marcha optimizadas (18.60, 10.26, 5.02 y 2.77), que garantizan un rendimiento suave y constante incluso en rutas más exigentes.
La máquina eléctrica EMC1-4, ubicada entre las traviesas del chasis, ha sido diseñada para reducir el consumo de energía y maximizar el rendimiento.
Este enfoque en tecnología y eficiencia posiciona al Scania 30 G no solo como un camión, sino como una solución de transporte completa para empresas que buscan unir eficiencia y sostenibilidad en sus operaciones.
Esta estrategia responde a la creciente demanda de vehículos que cumplan con los compromisos ambientales, un tema cada vez más urgente en varios sectores de la economía.
Scania: Precio, Garantía y Compromiso con el Medio Ambiente
La inversión necesaria para adquirir esta novedad, sin embargo, es alta.
Con un valor estimado en R$ 2,5 millones, el camión eléctrico de Scania cuenta con una garantía de hasta 1,2 millones de kilómetros, ofreciendo seguridad para transportadores dispuestos a invertir en tecnología de punta.
Según la empresa, el precio refleja no solo la innovación involucrada, sino también el potencial de ahorro a largo plazo, ya que el modelo eléctrico tiende a reducir gastos en combustibles y mantenimiento.
En resumen, el lanzamiento del Scania 30 G en Brasil es un hito significativo para el transporte sostenible.
Con una combinación de autonomía, potencia y rapidez en la recarga, el modelo establece un nuevo estándar para la industria automotriz y responde a las demandas del mercado brasileño por soluciones más verdes y eficientes.
Con una garantía robusta y enfoque en la reducción de emisiones de carbono, Scania da un paso importante para viabilizar un cambio significativo en las carreteras y caminos de Brasil.
¿Y tú, crees que el transporte de cargas del futuro será totalmente eléctrico? Comparte tu opinión en los comentarios!
Por 2 milhões e meio, esse caminhão teria que trabalhar 10 anos sem quebrar ou fazer revisões, pra poder o caminhoneiro tira o envestimento, e detalhe trabalhar de noite e dia.
Séria o primeiro caminhão eletrico do Brasil se a Jac não tivesse lançado uns 3 modelos de caminhão primeiro
O certo seria um motor v8 movido a etanol…. Com uma taxa de compressão de 14.5 e injeção direta,… Resolveria o problema de poluição perante o diesel