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Reestilización prevista para 2028 coloca a Ram Rampage no radar de cambios en la caja y en la mecánica, con RamBox, nueva tapa y preparación para electrificación Bio-Hybrid.
Cuatro años después de haber sido presentada oficialmente en junio de 2023 y llegar a las tiendas en el segundo semestre de ese año, la Ram Rampage es señalada por publicaciones especializadas como candidata a una reestilización más profunda en 2028, con enfoque en utilidad y electrificación.
La actualización, aún no confirmada en comunicados oficiales de la marca, incluiría cambios discretos de apariencia y soluciones inéditas en la caja, al mismo tiempo en que prepararía el conjunto mecánico para diferentes grados de hibridación dentro de la estrategia Bio-Hybrid de Stellantis.
RamBox en la caja de la Rampage
Entre las novedades citadas como más relevantes está la adopción del RamBox, sistema de compartimentos laterales con tapa propia, cerradura y sellado, conocido en camionetas más grandes de la marca y pensado para guardar objetos menores con más organización.
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En la práctica, estos nichos laterales amplían las posibilidades de uso cotidiano, porque permiten separar herramientas, artículos deportivos y accesorios sin mezclar todo en el área principal de la caja, reduciendo la necesidad de cajas sueltas e improvisaciones en el transporte.
Por otro lado, la acomodación del RamBox tiende a exigir espacio físico, lo que suele disminuir el ancho interno útil de la caja, punto que puede afectar cargas muy voluminosas, aunque la pérdida sea parcial y concentrada en los laterales.
Aún así, la lectura de mercado es que la conveniencia de un compartimento protegido y de fácil acceso puede pesar más para parte del público, especialmente en un segmento donde la disputa también pasa por practicidad, acabado y diferenciación.
Tapa de caja con doble apertura
Otro ítem citado como parte del paquete es una nueva tapa trasera con doble apertura, permitiendo uso en el modo tradicional, hacia abajo, y también en un formato lateral dividido, pensado para facilitar el acceso en espacios reducidos.
Cuando la camioneta está apoyada contra un muro, en un espacio corto o con un remolque cercano, la apertura lateral tiende a reducir el esfuerzo del usuario, acercando el cuerpo de la caja y ayudando en el manejo de objetos sin exigir tanto alcance.
Si el recurso avanza a producción, la propuesta es aumentar la versatilidad sin eliminar la solución convencional, preservando el modo de apertura que muchos conductores aún prefieren al lidiar con cargas mayores o al apoyar equipos en el límite trasero.
Bio-Hybrid y electrificación de Stellantis
En el ámbito técnico, la Stellantis ha estado describiendo públicamente la familia Bio-Hybrid como un paraguas de tecnologías híbridas flex planeadas para diferentes marcas del grupo en Brasil, con variaciones que van desde el híbrido leve hasta soluciones más completas.
En reportajes recientes, la evolución incluye la producción y aplicación de sistemas de 48V y otras arquitecturas, con cronogramas de adopción en modelos fabricados en Goiana, en Pernambuco, movimiento que dialoga con el universo donde la Rampage es producida.
Dentro de este contexto, la reestilización atribuida a la línea 2028 aparece como un puente entre la Rampage actual y una etapa de electrificación más amplia, alineada a lo que el grupo ha estado señalando para atender consumo, emisiones y exigencias regulatorias.
Como no hay ficha técnica oficial para una “Rampage 2028”, cualquier detallamiento de potencia, autonomía eléctrica o calibración de transmisión permanece en abierto, y solo puede ser tratado, por ahora, como posibilidad mencionada por fuentes del sector.
Motor 1.3 turbo flex electrificado
Las mismas indagaciones asocian la electrificación futura al motor 1.3 turbo flex, ya conocido en el portafolio de Stellantis en otros modelos nacionales, pero que no integra la gama actual de la Rampage, hoy ofrecida con motores 2.0 a gasolina y 2.0 turbodiésel.
La idea sería combinar el 1.3 turbo con sistemas híbridos en diferentes niveles, lo que podría incluir desde asistencia eléctrica para reducir el consumo en tramos urbanos hasta configuraciones más complejas, en caso de que la estrategia incluya versiones plug-in.
Por ahora, sin embargo, este escenario no ha venido acompañado de confirmación de Ram sobre versiones, plazos o precios, lo que impide tratar como decisión tomada aquello que, en el noticiero automotriz, aún aparece como planificación en desarrollo.
Reestilización y competitividad en el segmento
El ciclo de cuatro años suele ser un hito utilizado por la industria para actualizaciones relevantes, y la Rampage, posicionada como camioneta intermedia con propuesta más refinada, entró en ese intervalo desde el estreno comercial en Brasil en 2023.
Además de ajustes estéticos, la combinación de RamBox y tapa multifuncional es citada como forma de reforzar el uso práctico de la caja, argumento importante en un segmento que vende tanto por estilo como por conveniencia diaria.
Al mismo tiempo, la electrificación aparece como el eje más sensible del proyecto, porque impacta costos, arquitectura y percepción del consumidor, especialmente en un mercado donde híbridos flex ganan espacio como alternativa intermedia al eléctrico puro.
Sin números oficiales de rendimiento y consumo, lo que existe hasta aquí es un diseño de dirección estratégica: aumentar la oferta de soluciones electrificadas en Brasil y, en ese camino, preparar productos nacionales para recibir tecnologías de hibridación en etapas.
Con la reestilización apuntada para 2028 y la electrificación entrando en el vocabulario del proyecto, la pregunta que queda es directa: cuando la Ram oficialice los próximos pasos, ¿qué ítems van a llegar como estándar y cuáles quedarán restringidos a las versiones más caras?
Teto solar ou panoramico…, longarinas no teto para diferentes uso… ganharia e muito!!! Poderiam ser cobrados como opcionais!!! Concorrência esta aí…
Pela imagem nota-se que o comprimento da caçamba é separado da carroceria
Aumentar em 10cm espaço interno traseiro (cabine) , pessoas com estatura alta fica com as pernas apertadas para quem senta atrás.
Poderia diminuir a caçamba em 10cm para compensar ou aumentar o chassi em 10cm ai a Rampage ficará perfeita.