Profesor de geopolítica e instituciones pesqueras denuncian que embarcaciones pesqueras provenientes de China invaden desde hace años el territorio marítimo de Sudamérica

Todos los países ribereños tienen derecho a explotar sus Zonas Económicas Exclusivas. Estos son el rango marítimo de hasta 200 millas náuticas (370 km) más allá de las aguas territoriales de cada país. En estas zonas, cada nación tiene prioridad para aprovechar los recursos naturales del mar, tanto vivos como no vivos, siendo responsable de su gestión ambiental. Sin embargo, con el tiempo, hay varios informes de que los barcos pesqueros chinos habrían invadido estas áreas en todo el mundo, y de vez en cuando aumenta la amenaza para el territorio sudamericano.

En un video publicado en su canal de YouTude, el profesor de Geopolítica Heni Ozi Cukier afirma que la biodiversidad de la vida marina en América del Sur, especialmente los peces, estaría gravemente amenazada por la invasión de barcos chinos. Cukier, quien también es conocido como Profesor HOC, recordó el episodio ocurrido en 2020 cuando más de 300 barcos de China cruzaron el Estrecho de Magallanes, en el extremo sur de Chile, y arribaron al Atlántico Sur.

“Cuando estos pesqueros se acercan a la costa, en realidad están invadiendo una zona exclusiva de un país. Esta pesca ilegal en aguas sudamericanas representa un desafío para mantener la soberanía de los países ribereños del Cono Sur (Brasil, Argentina, Chile, Paraguay y Uruguay)”, dijo HOC. Aún según el estudioso, las flotas chinas representan el 70% de los países que practican la pesca ilegal en el mundo.

China lidera el ranking mundial de países productores de pescado, representando el 15% de la producción total promedio. Los chinos pescan 15,2 millones de toneladas al año. Ningún otro país o continente se acerca a estos números. Indonésia (6,11 milhões), Estados Unidos (4,9 milhões), Rússia (4,47 milhões), Peru (3,77 milhões), Índia (3,60 milhões), e Japão (3,17 milhões) vêm en seguida.

Sindicato dice pesca ilegal promovida por chinos se ha convertido en rutina

Según la Unión de Operadores Portuarios del Estado de São Paulo (Sopesp), los barcos pesqueros de China buscan litorales menos supervisados. Este fue el caso en el continente africano, pero la situación se hizo ampliamente conocida y los chinos comenzaron a sufrir presiones.

Aún según la Sopesp, en un artículo publicado en su sitio web, China ha cambiado su destino en los últimos años. Luego, las flotas pesqueras depredadoras ilegales comenzaron a verse con mayor frecuencia en el Atlántico y el Pacífico Sur.

La Unión recuerda el episodio acaecido en 2019 en el que se incautaron unas 7 toneladas de pescado procedente de la pesca ilegal en un operativo conjunto entre la Armada brasileña y Francia entre la desembocadura del río Oiapoque (Amapá) y las aguas territoriales de la Guayana Francesa. “Se sabe que la mayoría de los barcos son chinos, país que invierte mucho en países de la región. Es decir, con una mano son aliados, con la otra…”, dice la agencia.

La pesca en aguas internacionales no es ilegal, pero tampoco está regulada. Lo que preocupa a Brasil es que, dado el contexto, hay una tendencia de los chinos a acercarse cada vez más a la costa brasileña e interferir negativamente con la naturaleza marina. Brasil y China son socios comerciales.

Casos de conflicto entre embarcaciones chinas y sudamericanas a lo largo de la historia

En 2018, un buque atunero de Rio Grande do Norte (RN), con apenas 10 tripulantes y 22 metros de eslora, fue atacado por un buque chino del doble de tamaño. El ataque se produjo a 420 millas de la costa brasileña (676 kilómetros), sin heridos.

En Argentina, en 2016, la guardia costera local abrió fuego hasta provocar el hundimiento de un pesquero procedente de China y que se encontraba dentro del territorio marítimo argentino. La intención de los chinos era capturar calamares.

En noviembre de 2020, Ecuador, Chile, Perú y Colombia emitieron un comunicado conjunto sobre la flota pesquera china que operaba en el Pacífico, especialmente frente a las costas chilenas.

propuestas controvertidas

Algunas enormes flotas chinas pasan años en el mar internacional, siendo reabastecidas por petroleros, y transfieren la carga a barcos factoría para continuar pescando. En 2013, China presentó un proyecto al gobierno de Uruguay para construir una terminal pesquera como base de reparación y suministro de recursos para todos los barcos de China y Taiwán. Sin embargo, los ambientalistas y los países vecinos reaccionaron en contra.

También se habla de que los chinos estarían interesados ​​en construir un hub marítimo en la ciudad de Rio Grande (RS). El Proyecto Integrado de Pesca se estimó en US$ 30 millones para la construcción de 400 arrastreros marinos, una planta frigorífica con capacidad de 500 toneladas por día, además de un puerto de hasta 100 hectáreas.