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Nuevo cambio previo al cambio generacional de los modelos A4 y A5 de Audi: ¡toda una emoción para los amantes de los coches con tracción total!
Este año, Audi está a punto de reformular su línea de autos medianos en Europa, con las actuales generaciones de A4 e A5, lanzado entre 2015 y 2016, siendo reemplazado. Hasta entonces, el A4 saldrá temporalmente de escena, dando paso a la próxima generación del A5, que vendrá en versiones Sportback e Avant, todavía con motores de combustión, ya sean híbridos suaves o enchufables, compitiendo directamente con el BMW Serie 3 y el Mercedes Clase C, según motor1.
Alrededor de 2026 o 2027, se espera que la denominación A4 regrese como modelo totalmente eléctrico, utilizando la nueva plataforma PPE (Premium Platform Electric), desarrollada por Audi junto con Porsche. Mientras tanto, Brasil celebra el regreso de las versiones con tracción total del sedán A4 y del A5 Sportback.
El regreso de la tracción total
Hasta 2021, los Audi A4 y A5 se ofrecían en el Brasil con motores 2.0 turbo de 190 CV, con tracción delantera, o de 252 CV, con tracción quattro. Sin embargo, las versiones con tracción total se suspendieron debido a nuevas regulaciones ambientales bajo el Programa de Control de la Contaminación del Aire de Vehículos Motorizados. Ahora, la marca ha decidido que todos sus modelos en Brasil, excepto el A3, se venderán exclusivamente con tracción total. Así, las nuevas versiones del A4 y A5 Sportback llegan con transmisión quattro y motores de 204 CV.
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Noticias y equipamiento
El Audi A4 está disponible en dos versiones: el Prestige, que cuesta 334 reales, viene equipado con faros full LED, asientos traseros abatibles 40/20/40 y luces traseras con LED dinámicos. La versión S-line, por 360 reales, incluye aire acondicionado de tres zonas, asientos deportivos con memoria regulable eléctricamente, acabados en aluminio, volante de base recta y techo corredizo de serie.
El Audi A5 Sportback también se ofrece en dos versiones. El Advanced, a partir de R$ 360, viene con techo corredizo, aire acondicionado de tres zonas, ajuste eléctrico de los asientos delanteros, ACC, faros Matrix full LED y rines de 19 pulgadas. La versión tope de gama S-line, por 395 reales, cuenta con rines de 20 pulgadas, techo con tapizado negro, memoria en los asientos y otros detalles premium. Ambos modelos ofrecen paquetes opcionales, como el paquete Black y el sonido Bang & Olufsen.
diseño y rendimiento
A pesar de las diferentes nomenclaturas, el A4 y el A5 Sportback son esencialmente el mismo coche, diferenciándose sólo en la carrocería: el A4 es un sedán clásico, mientras que el A5 Sportback tiene un diseño liftback con acceso ampliado al maletero. Ambos comparten la misma distancia entre ejes de 2,82 my longitud total, siendo el A4 ligeramente más largo, 5 milímetros.
El maletero del A5 ofrece 465 litros de espacio, frente a los 460 litros del A4. La tracción total añade 55 kilogramos al peso de ambos modelos, lo que se traduce en 1.685 kg para el A5 y 1.645 kg para el A4. Prometen un consumo en torno a los 10,5 km/l en ciudad y 12,5 km/l en carretera, acelerando de 0 a 100 km/h en aproximadamente 6,7 segundos, con una velocidad máxima de 210 km/h.
Historia de la tracción total en Audi
Desde los primeros Audi en 1910 con tracción trasera hasta la introducción de la tracción total en los años 80, la marca ha evolucionado significativamente. Fue en 1980 cuando Audi lanzó el icónico Audi Quattro, revolucionando el mundo de los rallyes y dando forma a la identidad de la marca. Hoy en día, el término “quattro” designa varios sistemas de tracción total, incluidos Torsen, Haldex, Ultra y los utilizados en los modelos eléctricos.
Los sistemas de tracción total brindan un rendimiento mejorado y un mayor control en diferentes condiciones de la carretera, ya sea seca, mojada o cubierta de nieve. En Brasil, la introducción de la tracción total en los A4 y A5 promete una conducción más segura y eficiente, especialmente en carreteras difíciles.
Primeras impresiones en la carretera
Durante un evento de presentación en el campo de pruebas Goodyear, en Americana (SP), tuvimos la oportunidad de probar los nuevos Audi A4 y A5 Sportback con el sistema quattro Ultra. La sensación de seguridad que proporciona la tracción total es destacable, aunque, en condiciones normales, el sistema sólo activa el eje trasero entre un 10% y un 15% del tiempo total.
Por tanto, la lluvia del día de la presentación ayudó a resaltar la eficacia del sistema, especialmente en curvas cerradas y fuertes aceleraciones. La conducción del A4 y del A5 sigue siendo refinada, con una posición de conducción perfecta y volantes con un excelente agarre, que proporcionan una conexión íntima. La tracción total mejora la estabilidad y el rendimiento, haciendo que la experiencia de conducción sea más atractiva y segura.
En definitiva, el regreso de los Audi A4 y A5 con tracción total a Brasil marca una etapa apasionante para los amantes de la marca. Combinando rendimiento, tecnología y seguridad en un paquete atractivo y moderno.
