Portugués 
Inglés 
Español 
4 min de lectura 
0 comentarios 
Nuevo Cambio Antes del Cambio de Generación de los Modelos A4 y A5 de Audi: ¡Una Emoción y Tanto para los Amantes de Coches con Tracción Integral!
Este año, la Audi está a punto de reformular su línea de coches medianos en Europa, con las actuales generaciones del A4 y A5, lanzadas entre 2015 y 2016, siendo sustituidas. Hasta entonces, el A4 saldrá de escena temporalmente, dando lugar a la próxima generación del A5, que vendrá en las versiones Sportback y Avant, aún con motores de combustión, ya sean híbridos ligeros o plug-in, compitiendo directamente con el BMW Serie 3 y el Mercedes Clase C, según motor1.
Alrededor de 2026 o 2027, el nombre A4 debería regresar como un modelo totalmente eléctrico, utilizando la nueva plataforma PPE (Premium Platform Electric), desarrollada por Audi junto con Porsche. Mientras tanto, Brasil celebra el regreso de las versiones con tracción integral del A4 sedán y A5 Sportback.
El Regreso de la Tracción Integral
Hasta 2021, los Audi A4 y A5 se ofrecían en Brasil con motores 2.0 turbo de 190 cv, con tracción delantera, o 252 cv, con tracción quattro. Sin embargo, las versiones con tracción integral fueron descontinuadas debido a las nuevas normas ambientales del Programa de Control de la Contaminación del Aire por Vehículos Automotores. Ahora, la marca decidió que todos sus modelos en Brasil, excepto el A3, se venderán exclusivamente con tracción integral. De esta manera, las nuevas versiones del A4 y A5 Sportback llegan con transmisión quattro y motores de 204 cv.
-
Con un precio de R$ 96.790, consumo de hasta 15,4 km/l y liderazgo entre los hatches en 2026, el Hyundai HB20 Limited 1.0 entra en la disputa contra el Volkswagen Polo y el BYD Dolphin Mini intentando dominar el mercado por debajo de los R$ 100 mil.
-
Con un motor 1.6 de 118 CV, un maletero de 460 litros y una pantalla multimedia de 7 pulgadas, el Nissan V-Drive 2026 se vende en México a partir de 339.900 pesos mexicanos y apuesta por un bajo costo de mantenimiento para conquistar a conductores de aplicaciones, propietarios de flotas y profesionales autónomos.
-
Costando R$ 57.676 y con una autonomía de hasta 815 km, el Volkswagen up! TSI 2018 rinde 16,3 km/l en carretera y puede ser financiado con cuotas estimadas de R$ 1.314
-
Ahora sí que viene la NASA: Un Uno Mille con piezas de 17 coches, neón, alerón y escalera en el techo es transformado en la versión brasileña del coche de Brian en Rápido y Furioso.
Novedades y Equipos
El Audi A4 está disponible en dos versiones: la Prestige, que cuesta R$ 334 mil, viene equipada con faros full LED, asientos traseros abatibles 40/20/40 y luces traseras con LEDs dinámicos. La versión S-line, por R$ 360 mil, incluye aire acondicionado de tres zonas, asientos deportivos con memoria de ajuste eléctrico, acabados de aluminio, volante de base plana y techo solar de serie.
El Audi A5 Sportback también se ofrece en dos versiones. La Advanced, desde R$ 360 mil, llega con techo solar, aire acondicionado de tres zonas, ajuste eléctrico de los asientos delanteros, ACC, faros full LED Matrix y ruedas de 19 pulgadas. La versión tope de gama S-line, por R$ 395 mil, trae ruedas de 20 pulgadas, techo con revestimiento negro, memoria en los asientos y otros detalles premium. Ambos modelos ofrecen paquetes opcionales, como el paquete Black y el sonido Bang & Olufsen.
Diseño y Desempeño
A pesar de las diferentes denominaciones, el A4 y el A5 Sportback son esencialmente el mismo coche, diferenciándose solo en la carrocería: el A4 es un sedán clásico, mientras que el A5 Sportback tiene un diseño liftback con acceso ampliado al compartimento de equipaje. Ambos comparten la misma distancia entre ejes de 2,82 m y longitud total, siendo el A4 ligeramente más largo en 5 milímetros.
El maletero del A5 ofrece 465 litros de espacio, en comparación con los 460 litros del A4. La tracción integral añade 55 kilos al peso de ambos modelos, resultando en 1.685 kg para el A5 y 1.645 kg para el A4. Prometen un consumo de alrededor de 10,5 km/l en ciudad y 12,5 km/l en carretera, acelerando de 0 a 100 km/h en aproximadamente 6,7 segundos, con una velocidad máxima de 210 km/h.
Historia de la Tracción Integral en Audi
Desde los primeros Audi en 1910 con tracción trasera hasta la introducción de la tracción integral en los años 80, la marca ha evolucionado significativamente. Fue en 1980 cuando Audi lanzó el icónico Audi Quattro, revolucionando el mundo de los rallys y moldeando la identidad de la marca. Hoy, el término «quattro» designa varios sistemas de tracción integral, incluyendo Torsen, Haldex, Ultra y los utilizados en los modelos eléctricos.
Los sistemas de tracción integral proporcionan un rendimiento mejorado y un mayor control en diferentes condiciones de carretera, ya sean secas, mojadas o cubiertas de nieve. En Brasil, la introducción de la tracción integral en los A4 y A5 promete una conducción más segura y eficiente, especialmente en carreteras desafiantes.
Primeras Impresiones en la Carretera
Durante un evento de presentación en el campo de pruebas de Goodyear en Americana (SP), tuvimos la oportunidad de probar los nuevos Audi A4 y A5 Sportback con el sistema quattro Ultra. La sensación de seguridad proporcionada por la tracción integral es notable, incluso sabiendo que, en condiciones normales, el sistema solo activa el eje trasero alrededor del 10% al 15% del tiempo total.
Por lo tanto, la lluvia el día de la presentación ayudó a destacar la eficacia del sistema, especialmente en curvas cerradas y aceleraciones fuertes. La conducción de los A4 y A5 sigue siendo refinada, con una posición de manejo perfecta y volantes de excelente agarre, proporcionando una conexión íntima. La tracción integral mejora la estabilidad y el rendimiento, haciendo que la experiencia al volante sea más envolvente y segura.
En resumen, el regreso de los Audi A4 y A5 con tracción integral a Brasil marca una fase emocionante para los entusiastas de la marca. Combinando rendimiento, tecnología y seguridad en un paquete atractivo y moderno.
¡Sé la primera persona en reaccionar!