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Una ferrovia en obras en el noreste avanza con frentes activas en diferentes tramos y pruebas de operación ya registradas, mientras el gobierno detalla extensión, inversiones y municipios en el trazado hasta la conexión planeada entre interior productor y el Puerto de Pecém.
Transnordestina avanza con 80% en la fase 1 y plazo oficial hasta 2027
La Ferrovia Transnordestina, en construcción en el noreste, está con la fase 1 con 80% de avance y tiene previsión de entrega hasta 2027, de acuerdo con el Ministerio de Transportes.
El trazado principal suma 1.206 kilómetros y debe atravesar 53 municipios en tres estados, ligando el interior al Puerto de Pecém, en Ceará.
El emprendimiento tiene un presupuesto informado de R$ 14,9 mil millones, con R$ 11,3 mil millones ya ejecutados, según el gobierno federal.
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El Ministerio de Transportes también afirma que 727 kilómetros de la línea principal fueron finalizados y que 326 kilómetros permanecen en obras, además de 73 kilómetros previstos en ramales secundarios.
En declaración divulgada por la cartera, el ministro de Transportes, Renan Filho, clasificó la Transnordestina como el mayor proyecto de infraestructura del noreste y afirmó que la orientación del gobierno es concluir la obra.
“Vamos a terminar esta obra. Esa es la determinación del presidente Lula”, dijo el ministro, conforme al registro oficial.
Obras en Ceará: tramos inspeccionados y municipios cortados por la ferrovia
Las frentes de trabajo están distribuidas en diferentes lotes, con tramos en ejecución en Ceará apuntados por el gobierno como parte relevante de la conexión ferroviaria entre Piauí y el litoral cearense.
Al finalizar enero, el secretario nacional de Transporte Ferroviario, Leonardo Ribeiro, inspeccionó un segmento de 97 kilómetros asociado a los lotes 9 y 10, según el Ministerio de Transportes.
Este tramo pasa por los municipios cearenses de Baturité, Aracoiaba, Redención, Acarape, Guaiúba, Palmácia, Maranguape y Caucaia, de acuerdo con la cartera.
En la misma comunicación, el ministerio informó la liberación de R$ 2 mil millones en el ámbito del Nuevo PAC para el tramo de Ceará.
Al comentar el avance, Leonardo Ribeiro afirmó que la ferrovia debe ampliar la eficiencia en el transporte de cargas y contribuir a la reducción de emisiones en el sector, conforme la evaluación presentada por el gobierno.
En la visita, el gobernador de Ceará, Elmano de Freitas, también fue citado en la divulgación oficial al relacionar la obra con la logística del estado y el acceso al Puerto de Pecém.
Ruta de la Transnordestina: Eliseu Martins, Puerto de Pecém y 53 municipios
El Ministerio de Transportes informa que la Transnordestina ligará Eliseu Martins (PI) al Puerto de Pecém (CE).
Por el detallamiento divulgado, el corredor ferroviario impacta 53 municipios a lo largo del recorrido previsto.
En el recorte por estado, el gobierno indica 28 municipios en Ceará, 18 en Piauí y 7 en Pernambuco.
La cartera también registra que 608 kilómetros del trazado principal quedan en territorio cearense, dentro del diseño presentado para la fase 1.
Aunque la obra es frecuentemente descrita como “de 1.200 km”, el número técnico usado en los comunicados oficiales es de 1.206 kilómetros en la línea principal, además de los ramales secundarios ya mencionados.
Esta diferencia se debe al redondeo común en llamadas y descripciones generales.
Pruebas de operación: maíz, sorgo y licencia del Ibama
Aún con la obra en curso, tramos ya concluidos han comenzado a recibir pruebas operativas, según órganos del gobierno federal.
El Ministerio de Integración y del Desarrollo Regional informó que, el 17 de diciembre de 2025, ocurrió un viaje de prueba en el tramo de 585 kilómetros entre Bela Vista do Piauí (PI) y Iguatu (CE), con una composición prevista para transportar maíz y realizar procedimientos de carga, descarga y operación en marcha.
En la misma divulgación, el ministerio registró que el Ibama emitió Licencia de Operación el 11 de diciembre de 2025, lo que permitió el transporte de mercancías en la red ferroviaria.
La concesionaria Transnordestina Logística S.A. (TLSA), citada en el texto, afirmó que el inicio de la llamada operación comisionada sería definido en conjunto con los gobiernos.
Ya el Ministerio de Transportes informó, a finales de enero, una nueva prueba operativa con 946,12 toneladas de sorgo hasta el terminal logístico de Iguatu.
De acuerdo con la cartera, la composición salió de un terminal intermodal en Piauí y completó el trayecto en 16 horas y 34 minutos, con previsión de diversificar las cargas en pruebas siguientes, según el registro oficial.
Transporte de cargas y terminales logísticos a lo largo del trazado
La Transnordestina está orientada al transporte de cargas, conforme describen las comunicaciones del gobierno.
Entre los productos citados en notas oficiales están cereales, algodón, minerales, yeso y contenedores, con la salvedad de que la operación comercial depende del avance físico de las obras y de las autorizaciones y etapas operativas correspondientes.
El Ministerio de Integración y del Desarrollo Regional también mencionó la intención de la TLSA de instalar de seis a ocho terminales logísticos a lo largo del trazado, incluyendo estructuras previstas en municipios de Piauí, Pernambuco y Ceará, además del Puerto de Pecém.
La misma comunicación señaló la participación esperada del sector privado en terminales y modelos de integración logística.
En otro comunicado, el Ministerio de Transportes relacionó el proyecto con la conexión entre regiones productoras y un corredor de exportación vía Pecém, citando el eje de Matopiba como referencia de área atendida por el trazado planeado.
Según la cartera, la expectativa oficial es que la ferrovia amplíe la capacidad de desagüe y la integración logística en la región, conforme la estrategia presentada por el gobierno.
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