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Se han propulsado más de 200 barcos utilizando metanol como combustible principal. Este producto ha ido adquiriendo cada vez más protagonismo en el mercado del transporte marítimo internacional.
Aún con la estabilidad en el uso del gas natural en los barcos de todo el mundo, el metanol se posiciona este martes (08/08), como un gran competidor en la carrera por los combustibles alternativos. Según la base de datos Información sobre combustibles alternativos (AFI) de DNV, se registró la incorporación de 48 embarcaciones a combustible en el mes de julio en el mercado de transporte marítimo. Así, más de 200 barcos ya se han beneficiado del uso del producto en sus operaciones.
DNV apunta a nuevos rumbos para el mercado del transporte marítimo con metanol
El mes de julio destacó en el mercado de transporte marítimo con un hito notable ya que 48 barcos, incluidas las modernizaciones, han adoptado el metanol como combustible, según datos de AFI.
Esto aumentó el recuento total de barcos que funcionan con metanol más allá de la marca de 200 barcos.
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Este notable progreso no solo solidifica el papel del metanol en la industria, sino que también demuestra un cambio creciente hacia alternativas de combustible más limpias y sostenibles.
Actualmente, el metanol se ha convertido en la estrella del espectáculo en el campo de los combustibles alternativos, especialmente en el transporte de contenedores.
Evergreen, por ejemplo, lidera el camino con 24 nuevas construcciones que funcionan con metanol, y Hapag-Lloyd AG sigue su ejemplo con notables modificaciones.
La industria naviera está mostrando una notable agilidad al adoptar esta solución de combustible más ecológica.
Además, a principios de julio, MAN Energy Solutions se asoció con Seaspan Corporation y Hapag-Lloyd para convertir embarcaciones propulsadas por fueloil en sistemas de motor ME-LGIM de combustible dual capaces de funcionar con metanol verde.
Este innovador acuerdo desbloquea el potencial para reducir significativamente las emisiones de CO2, con cada conversión proyectada para contribuir a una reducción de hasta 70.000 toneladas por año.
Así, las ventajas de utilizar metanol como combustible alternativo en las operaciones de transporte marítimo son cada vez más evidentes en el mercado global.
Ver: Barco propulsado por metanol inicia su ruta por Brasil
El uso de metanol en el transporte marítimo llega a nuevos sectores de mercado
En el escenario actual, el auge del metanol como combustible marino cobra cada vez más relevancia en diversos segmentos del transporte.
Si bien la industria de los buques tanque ya tiene una gran experiencia en el uso de metanol como combustible, la industria del transporte de contenedores está dando sus primeros pasos en este campo.
Recientemente, Maersk completó la primera entrega y abastecimiento de combustible de un buque alimentador alimentado con metanol, lo que marcó un momento crucial en el aprendizaje sobre los procedimientos de manipulación y abastecimiento de combustible para buques portacontenedores alimentados con metanol.
La experiencia acumulada en la industria de los petroleros también ofrece información valiosa sobre el mercado.
A lo largo de los años, han estado en funcionamiento 23 camiones cisterna de combustible dual con metanol, lo que proporciona una base sólida de conocimientos que se pueden aplicar a la evolución del transporte marítimo de contenedores.
En 2015, surge un hito pionero en el mundo marítimo con la transformación del ferry Stena Germanica. Ubicada en el Astillero Remontowa, en Polonia, esta embarcación se convirtió en la primera en operar utilizando metanol como combustible.
Esta es ahora una alternativa que es cada vez más aceptada por las compañías navieras en todo el mercado.
El constante crecimiento en el uso del metanol como combustible marino representa un hito en la búsqueda de alternativas más limpias y sustentables en el transporte.
Por lo tanto, el número creciente de barcos que funcionan con metanol, las modernizaciones estratégicas y la transferencia de conocimientos de los sectores cercanos indican una dirección prometedora para el futuro del transporte marítimo.
