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Caída de ingresos, pérdida millonaria y reestructuración estratégica colocan a Harley-Davidson bajo presión en medio de tarifas, contracción de ventas y cambios en el perfil del consumidor global.
Harley-Davidson cerró el cuarto trimestre de 2025 con una caída significativa en los ingresos y una pérdida ampliada.
La compañía informó ingresos de US$ 496 millones en el período, una caída del 28% en comparación anual, y una pérdida neta de US$ 279 millones, más del doble del resultado negativo registrado en el mismo trimestre de 2024.
Los datos se encuentran en el balance divulgado a los inversores y fueron replicados por agencias internacionales.
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En el acumulado de 2025, los ingresos consolidados cayeron un 14% frente al año anterior.
Aunque el año terminó con una utilidad neta de US$ 339 millones, el desempeño del último trimestre presionó el resultado general y reforzó el escenario de contracción en las ventas.
Caída en las ventas y márgenes presionados en el sector de motocicletas
De acuerdo con el informe corporativo, la división de motocicletas tuvo una reducción del 10% en los ingresos trimestrales.
Por su parte, el área de servicios financieros presentó una contracción del 59% en el período.
Las remesas globales de motocicletas cayeron un 16% en 2025 en comparación con 2024.
En el comercio minorista, las ventas globales cayeron un 12% en el año, según la propia empresa.
Además de la caída en volumen, el margen bruto anual se sitúo 3,8 puntos porcentuales por debajo de lo registrado en 2024.
El cuarto trimestre terminó con una pérdida operativa consolidada de US$ 361 millones.
Los ejecutivos atribuyeron parte de la presión al ambiente macroeconómico.
En una teleconferencia tras la divulgación de los resultados, el director financiero Jonathan Root afirmó que el comercio minorista global ha operado en un escenario volátil desde mediados de 2024, con inflación persistente y tasas de interés elevadas afectando las decisiones de compra.
Impacto de las tarifas y costo de semiconductores
Otro factor mencionado fue el impacto de las tarifas sobre componentes importados.
Según la Reuters, las nuevas tarifas costaron US$ 22 millones solo en el cuarto trimestre y sumaron US$ 67 millones a lo largo de 2025.
Harley-Davidson informó que aproximadamente el 75% de los componentes de sus motocicletas son de origen norteamericano.
Aun así, los semiconductores y otras piezas estratégicas siguen siendo importados, lo que mantiene a la empresa expuesta a oscilaciones regulatorias y cambiarias.
En comunicados al mercado, la compañía no detalló proyecciones específicas para reducir este impacto en el corto plazo.
Estrategia centrada en modelos de mayor valor agregado
En los últimos años, el fabricante ha intensificado la apuesta en motocicletas de mayor valor agregado, como modelos touring y custom, que tradicionalmente presentan márgenes superiores.
Un informe de Reuters observó que esta estrategia buscaba compensar la reducción de volúmenes con precios más elevados.
Sin embargo, los números recientes indican que la demanda también sufrió contracción en este segmento.
La empresa no divulgó un desglose detallado por rango de precios, pero confirmó la caída en las remesas globales y en el comercio minorista total.
Moto de entrada “Sprint” prevista para 2026
Como parte de la reorganización, Harley confirmó planes de lanzar una motocicleta de menor cilindrada y precio más accesible, llamada “Sprint”, prevista para 2026.
La información fue mencionada por Reuters como un intento de ampliar la base de consumidores.
Hasta el momento, la compañía no ha presentado especificaciones técnicas ni posicionamiento de precio del nuevo modelo.
El impacto comercial debe ocurrir solo después del lanzamiento, previsto para el próximo año.
En declaraciones públicas, la dirección clasificó 2026 como un “año de transición”.
Según la empresa, los cambios estratégicos más amplios se detallarán a lo largo del año, incluyendo ajustes en la línea de productos y en la relación con concesionarios.
Ajustes operacionales y reacción de las acciones en la bolsa
La administración afirmó que está adoptando medidas para estabilizar el negocio y alinear la producción a la demanda del comercio minorista.
En un documento protocolado ante la SEC, el presidente y CEO Artie Starrs declaró que la compañía busca restaurar la confianza de la red de concesionarios y adequar los volúmenes de mayorista a las ventas efectivas.
En el mercado financiero, las acciones registraron una ligera alza tras la divulgación del plan estratégico, luego de una caída en el premercado.
Reuters atribuyó el movimiento a la expectativa de que la empresa presente directrices más claras para la recuperación a lo largo de 2026.
Situación de la división eléctrica LiveWire
En 2025, LiveWire registró una pérdida operativa de US$ 75 millones, monto que la administración afirmó estar dentro de las proyecciones internas.
La empresa reportó además remesas de motocicletas eléctricas en el período.
Hasta el momento, no ha habido anuncio oficial de finalización de las actividades de la división eléctrica.
La separación estructural de LiveWire ya había sido comunicada anteriormente como parte de la estrategia corporativa.
Los datos financieros recientes muestran una contracción relevante en ingresos, volumen y márgenes, al tiempo que la empresa anuncia reestructuración y nuevo posicionamiento de producto para 2026.
Ante este escenario, el mercado seguirá de cerca si la ampliación de la oferta a segmentos más accesibles será suficiente para revertir la tendencia de caída en las ventas y recuperar la rentabilidad en los próximos trimestres.
Harley se acomodou, e perdeu o foco da necessidade de ter um mix de produtos que geram mais rentabilidade.