Huelga de trabajadores portuarios contra el arrendamiento de terminales portuarios practicado por el Gobierno Federal. Puertos subastados en 2021 generaron un total de R$ 1,8 mil millones en inversiones con una estimación de 26.993 nuevos empleos

Luego del arrendamiento de 12 terminales portuarios en 2021, que generó un total de R$ 1,8 mil millones en inversiones, el plan de concesiones del gobierno federal prevé también la privatización de cuatro puertos más este año y, en protesta por la privatización de los puertos, los trabajadores portuarios de Brasil organiza una huelga de 12 horas, el próximo viernes (28), fecha en que se celebra el Día del Trabajador Portuario.

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Trabajadores portuarios harán huelga en protesta por privatización de puertos

A pesar del paro, el gobierno continúa con los procesos de privatización, donde, hasta el 9 de febrero de 2022, estará abierta una consulta pública por parte de la Agencia Nacional de Transporte Acuático (Antaq) para recibir aportes referentes a la subasta de la concesión del Puerto de San Sebastián. Los documentos técnicos y los borradores legales están disponibles en el sitio web de Antaq. 

Luego del período de consulta pública, se realizará una audiencia para discutir los aportes recibidos por la agencia, aún sin fecha definida.

La subasta de privatización del puerto debe realizarse en la bolsa de valores B3, sin fecha fijada aún. Según el borrador del aviso de concesión, la duración del contrato será de 25 años, prorrogables por otros cinco años.

En un documento firmado por el coordinador de la Intersindical do Porto Organizado de São Sebastião, Robson Wilson dos Santos, los sindicalistas argumentan que “pasar la autoridad portuaria al sector privado es un grave error contra la economía del país, ya que entregará una actividad eminentemente del Estado al sector privado, que sólo busca el lucro y no la gestión del bienestar y las políticas públicas de un país”.

La categoría también teme el modelo de privatización que pueda adoptar el gobierno brasileño. Los sindicalistas afirman que el gobierno quiere copiar el modelo australiano, pasando la autoridad portuaria al sector privado. “Ese modelo no funcionó en Australia y allí generó lo que ahora llaman 'inflación portuaria', ante los aumentos abusivos de las tarifas portuarias en todos los servicios prestados, imponiendo un fuerte aumento del costo de vida a los australianos”. , señalan en el documento.

Actualmente, el puerto es operado por Companhia Docas de São Sebastião, administradora y Autoridad Portuaria del Puerto de São Sebastião. 

Privatización de los Muelles de Espírito Santo (CODESA)

El Sindicato Unificado de la Costa Portuaria (Suport-ES), también apoya el paro y lo hará el mismo día (28), que debe ser de 7 a 19 horas. El movimiento se debe al anuncio de privatización de Docas do Espírito Santo (CODESA).

La categoría defiende principalmente la garantía de puestos de trabajo y un mejor plan de carrera. Otro reclamo de los estibadores sería en relación al plazo de 12 meses de estabilidad, en el que estaría prohibido el despido sin justa causa, plazo considerado insuficiente.

El adjudicatario de la subasta de Codesa, prevista para el 25 de marzo, asumirá las funciones de administración de los puertos, además de exploración indirecta por un período de 35 años, prorrogable por otros cinco.

Recordando que el 28 de enero, fecha elegida por la categoría para el paro, se celebra como “Día del Trabajador de la Puerta”. La fecha alude a la apertura de los puertos brasileños a las naciones amigas en 1808. 

concesión portuaria

Para este año, entre los principales proyectos que se espera sean entregados al sector privado, se destacan: Porto do Espírito Santo, Itajaí (SC), Porto de São Sebastião (SP) y, finalmente, Porto de Santos (SP), el cual, con las inversiones generadas por el sector privado, podría convertirse en el más grande del Hemisferio Sur.

Programada para marzo de este año, la primera subasta debe ser para la Companhia de Docas do Espírito Santo (código), responsable de la gestión de los puertos de Vitória y Barra do Riacho, con una inversión privada estimada en R$ 783 millones para un contrato de concesión de 35 años con posibilidad de prórroga por otros cinco años.

Para el segundo trimestre de 2022, se espera la privatización del puerto de São Sebastião, con inversiones estimadas en R$ 574 millones. “Con la concesión/privatización de los puertos, la expectativa es que habrá un impacto positivo en el sector portuario al impulsar el desarrollo económico, la realización de inversiones y una mayor eficiencia en la actividad portuaria. Sin embargo, como es algo nuevo para el sector, pueden surgir algunos desafíos durante el proceso, como la regulación, la competencia y la fijación de precios para las tarifas portuarias”, enfatiza Alexandre Aroeira Salles, Doctor en Derecho y socio fundador de la firma bancaria Aroeira. Salles, en entrevista con el Jornal Jurid.

Las terminales arrendadas en 2021 generaron un total de R$ 1,8 mil millones en inversiones y R$ 813 millones en subvenciones. La estimación es la creación de 7 nuevos puestos de trabajo.