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Entienda cómo el avance de las entregas, el regreso al trabajo presencial y el uso de inteligencia artificial en la logística impactan el tráfico, la calidad de vida y la movilidad urbana en 2025 y 2026.
En primer lugar, el tráfico de São Paulo alcanzó un récord histórico a principios de diciembre de 2025.
Según la Companhia de Engenharia de Tráfego (CET), más de 1.400 kilómetros de lentitud fueron registrados en la capital paulista.
Además, el escenario fue impulsado por la combinación entre regreso al trabajo presencial y crecimiento de las entregas del e-commerce.
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Consecuentemente, la movilidad urbana pasó a ser presionada por dos flujos simultáneos.
Por un lado, los trabajadores volvieron a las oficinas.
Por otro lado, motoboys, vans y camiones ampliaron la circulación diaria para atender la demanda digital.
Actualmente, de acuerdo con datos consolidados por la CET en diciembre de 2025, el paulistano gasta, en promedio, 1h40 por traslado.
Así, el desafío dejó de ser solo transportar personas.
Ahora, igualmente, se ha vuelto esencial mover millones de mercancías sin paralizar las ciudades.
Crecimiento del presencial y presión estructural
Desde la pandemia de 2020, conforme a especialistas del sector, la cultura de compras en línea se intensificó de manera continua.
Como resultado, una nueva presión estructural fue creada sobre la infraestructura urbana.
Según Álvaro Echeverría, CEO de la SimpliRoute, empresa especializada en software logístico con uso de inteligencia artificial, el escenario actual refleja esta transformación.
De acuerdo con él, el tráfico observado en 2025 es consecuencia tanto de la recuperación presencial como de la expansión de las entregas.
Paralelamente, un estudio del Insper, divulgado en 2025, señala que los brasileños trabajan, en promedio, 2,7 días a la semana en las oficinas.
Además, según el instituto, hay tendencia a una ampliación gradual de la presencia física en las empresas.
Por lo tanto, este movimiento devuelve a las ciudades un flujo superior al período inmediatamente posterior a la pandemia.
Al mismo tiempo, ocurre la consolidación de las remesas expressas.
Inteligencia artificial y eficiencia logística
Frente a este contexto, Echeverría afirma que la respuesta pasa por operaciones logísticas más inteligentes.
En este sentido, tecnologías basadas en inteligencia artificial analizan datos en tiempo real.
Con esto, las rutas son optimizadas.
Además, la cantidad de vehículos necesarios puede ser ajustada con mayor precisión.
Consecuentemente, los retrasos tienden a ser reducidos.
De la misma manera, los kilómetros recorridos sin necesidad pueden ser eliminados.
Según el ejecutivo, plataformas de roteirización con IA liberan miles de horas de trabajo.
Además, la capacidad de entrega puede ser ampliada con la misma flota.
Así, se generan impactos positivos en el tiempo de las personas, en los costos empresariales y en la emisión de CO₂ en las ciudades.
Por lo tanto, la logística pasa a ser tratada como parte de la infraestructura urbana.
Logística como eje estratégico en 2026
Para 2026, conforme a proyectar el CEO de SimpliRoute, la eficiencia de la última milla tiende a alcanzar relevancia comparable al transporte público.
Si las ciudades no integran tecnología, empresas y planificación urbana, nuevos récords de lentitud podrán ser registrados.
Por otro lado, según el ejecutivo, la tecnología ya disponible puede revertir este cuadro.
Así, el debate sobre movilidad urbana deja de ser exclusivamente viario.
Además, pasa a incluir innovación, integración de datos y gestión inteligente de flotas.
En síntesis, el tráfico récord de diciembre de 2025 expuso un punto crítico de la movilidad brasileña.
Por lo tanto, a medida que el trabajo presencial avanza y el e-commerce se consolida, la logística asume un papel central en la calidad de vida urbana.
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