Portugués 
Inglés 
Español 
3 min de lectura 
9 comentarios 
Los barcos de gran tamaño, como cruceros y porta-contenedores, tienen motores de dimensiones colosales. Estas máquinas no solo impulsan los barcos, sino que también generan energía para diversos sectores a bordo. Pesando toneladas y con tecnología avanzada, estos motores permiten que grandes embarcaciones crucen vastos océanos y transporten cargas pesadas.
En el pasado, los barcos utilizaban motores a vapor. Con el tiempo, estos fueron siendo sustituidos por motores diésel, que son más eficientes, ligeros y requieren menos mantenimiento. Hoy en día, además de los motores diésel, muchos barcos también son movidos a electricidad y gas natural, permitiendo mayores velocidades y mayor capacidad de carga.
La fabricación de motores para grandes embarcaciones es un proceso prolongado, que exige miles de horas de trabajo. La mayoría de los grandes barcos utiliza motores diésel de dos tiempos, que son más eficientes en el consumo de combustible y tienen un mantenimiento más simple.
El cárter del motor
La producción de motores marinos comienza con la creación del cárter, que es el componente más grande e importante del motor. Este proceso ocurre en una fábrica de procesamiento de metal en Alemania.
-
Europa intenta crear un motor naval impulsado por amoníaco sin combustible auxiliar y podría desbloquear de una vez por todas la carrera por barcos gigantes sin emisiones; la tecnología busca eliminar uno de los mayores obstáculos de la propulsión marítima limpia.
-
Una fragata de 4.500 toneladas con poco más de 100 tripulantes, radar de última generación y misiles de crucero está siendo señalada como el nuevo estándar de la guerra naval en el siglo XXI.
-
El primer ferry comercial propulsado por hidrógeno entra en operación en EE. UU., elimina el uso de diésel, utiliza celdas de combustible para generar energía limpia a bordo y transforma la Bahía de San Francisco en un hito de la nueva era de la navegación sin emisiones.
-
Con 121 metros de longitud y cuatro velas rígidas de 36 metros que giran automáticamente para capturar el viento, Canopée es el primer barco de carga industrial híbrido del mundo impulsado por viento utilizado para transportar cohetes y reducir hasta un 30% el consumo de combustible en rutas transoceánicas.
Los trabajadores preparan materiales como acero, hierro bruto, electrodo de grafito, láminas de metal y carburo de silicio. Estos materiales se funden en un horno a 1.500°C. El magnesio se añade a la mezcla fundida, que luego se vierte en moldes enormes hechos de arena de cuarzo.
Los moldes se enfrían durante semanas antes de ser abiertos. El cárter se retira del molde y se limpia de cualquier arena adherida utilizando una máquina vibratoria y luego se chorro con esferas de hierro.
El cigüeñal
Otro componente esencial de los motores de barcos es el cigüeñal, hecho de acero y materiales carbonosos. El material del cigüeñal se calienta y se coloca en una máquina de forjado por impacto cruzado, utilizando un martillo hidráulico. El cigüeñal caliente se enfría en agua para hacerlo más fuerte y duro.
El cigüeñal se forja nuevamente utilizando un molde pesado. El componente gira a altas velocidades para medir cualquier desequilibrio. Después del balanceo, el cigüeñal pasa por una inspección final y se lava antes de recibir un número de motor único.
La fabricación de motores de barcos es un proceso complejo y minucioso, que involucra diversas etapas y la utilización de tecnología avanzada. Estas piezas gigantescas son esenciales para la industria naval, permitiendo que grandes embarcaciones naveguen por los océanos y transporten cargas alrededor del mundo.
Só quem já viu a limpeza de cárter de um motor pequeno é que entende rápido como é feito um grandão desses e o moldes feitos de areia de quartzo..
É muito impressionante ver este motor tão grande.
Para não queimar óleo diesel esses navios deveriam ter propulsão nuclear. Motores movidos à eletricidade possuem alto torque e baixa manutenção.