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El Chevrolet Onix, que ya fue líder absoluto del mercado en Brasil, cayó a la 15ª posición en ventas y reavivó la polémica sobre la durabilidad de la correa dentada bañada en aceite. Especialistas y consumidores se preguntan: ¿hasta qué punto la imagen del modelo fue afectada?
Durante años, el Chevrolet Onix fue el automóvil más vendido de Brasil, ocupando la cima de las matriculaciones entre 2015 y 2021. Sin embargo, los números recientes muestran una caída preocupante. En la primera quincena de agosto de 2025, el Onix matriculó apenas 2.083 unidades, según datos de la Fenabrave divulgados por el portal Motor1, quedando atrás de rivales como Polo, HB20 e incluso del Toyota Corolla Cross. El resultado encendió una alarma dentro de General Motors y expuso la fragilidad de su estrategia.
La polémica de la correa bañada en aceite
El mayor blanco de críticas al Chevrolet Onix está en el sistema de correa dentada bañada en aceite, adoptado desde 2019. La GM prometía una durabilidad de hasta 240 mil km, pero relatos de mecánicos y propietarios apuntan a fallas ya en el rango de 70 a 80 mil km. El desgaste prematuro puede generar pérdidas altas, llegando al cambio completo del motor.
Un reportaje de AutoPapo reveló que Chevrolet minimiza la cuestión, afirmando que solo el 3% de los registros en sus canales de atención se relacionan con el defecto. Sin embargo, en las redes sociales el tema domina los comentarios sobre el automóvil.
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La caída en las ventas y el impacto en la imagen
En mayo de 2025, el Chevrolet Onix registró 6.157 matriculaciones. En julio, el número llegó a 7.689, pero el resultado de agosto sorprendió negativamente. La caída brusca coincidió con la intensificación de las discusiones sobre la confiabilidad de la correa. A pesar de promociones agresivas y campañas de marketing, la desconfianza parece haber pesado en la decisión de compra.
El impacto fue aún más fuerte en el caso del Onix Plus, la versión sedán. Mientras el hatch osciló en los últimos meses, el sedán acumula caídas sucesivas: de 3.924 matriculaciones en mayo a solo 3.108 en julio. Analistas señalan que los consumidores están migrando hacia SUVs compactos, que ofrecen un precio similar y más atractivo en el mercado.
GM reacciona, pero corre contra el tiempo
En la línea 2026, Chevrolet anunció mejoras en la correa dentada bañada en aceite, alegando mayor resistencia. Aun así, el cambio plantea dudas: si no había problema, ¿por qué reforzar la pieza? Esta postura es vista por parte de los consumidores como una admisión implícita de que el sistema presentaba fallas.
Mientras tanto, la competencia avanza. Polo, HB20 y Argo compiten directamente por el público del Chevrolet Onix, mientras que SUVs como T-Cross, Tracker y Corolla Cross atraen a clientes que antes buscaban sedanes compactos.
Los coches eléctricos crecen y presionan aún más
Otro factor que presiona al Onix es la expansión de los vehículos electrificados. Según EV Inside, Brasil batió récord en julio de 2025, con más de 7.000 coches 100% eléctricos vendidos, impulsados principalmente por modelos chinos de BYD. Este cambio de comportamiento refuerza que la lucha por espacio en el mercado será aún más intensa.
El Chevrolet Onix sigue siendo uno de los coches más vendidos de Brasil, pero su imagen de confiabilidad está dañada. La polémica de la correa dentada bañada en aceite se ha convertido en un punto de inflexión, y aunque GM minimice el problema, la percepción pública ya ha sido impactada.
Y tú, ¿crees que el Chevrolet Onix perdió espacio por causa de la correa bañada en aceite o la caída en las ventas es solo efecto de un mercado más competitivo? ¿Has tenido problemas con este coche? Deja tu opinión en los comentarios — tu experiencia puede ayudar a otros consumidores.
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