Los buques de apoyo PLSV Seven Waves, Seven Rio y Seven Cruzeiro del Subsea 7 seguirán operando para Petrobras un año más

Subsea 7 ha asegurado una extensión de un año con Petrobras a los contratos actuales a largo plazo a tarifas diarias para tres buques de apoyo a oleoductos (PLSV) que operan en alta mar en Brasil.

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Específicamente, las extensiones tienen un valor combinado de aproximadamente $ 155 millones, neto de reducciones acordadas a las tarifas diarias actuales, y aumentan la cartera de pedidos relacionada con los cuatro PLSV brasileños a $ 493 millones al 31 de agosto de 2020.

Seven Waves, Seven Rio y Seven Cruzeiro operarán con nueva tarifa diaria a partir del 1 de agosto de 2020 para Petrobras.

Además, los períodos de contrato en firme ahora finalizarán en el segundo trimestre de 2022, el tercer trimestre de 2022 y el cuarto trimestre de 2022, respectivamente.

Además, Seven Sun concluirá su contrato actual en el segundo trimestre de 2022 a la tarifa diaria vigente.

Marcelo Javier, Vicepresidente para Brasil, dijo: “Estas extensiones de contrato reflejan nuestra larga relación con Petrobras y el deseo de ambas partes de llegar a una solución mutuamente beneficiosa en estos tiempos difíciles. Seguimos enfocados en brindar un rendimiento seguro y de alto nivel para nuestro valioso cliente. ”

Subsea 7 gana contrato en Trinidad y Tobago – El alcance del contrato de Subsea 7 cubre la gestión del proyecto, la ingeniería, la adquisición, la instalación y la extracción de una línea de flujo rígida submarina y un elevador flexible, junto con líneas de flujo flexibles y la infraestructura submarina asociada y el sistema umbilical. Conoce más sobre esta nueva adquisición aquí.

Curiosity – Equipamiento característico de un buque tipo PLSV

Resumen: Algunos equipos están comúnmente presentes en la construcción de embarcaciones de este tipo. Tales como: Carrete o Carretes, Tensores, Grúas, Winches, Canastas, ROV y Sistema DP.

Carrete o Bobina: Es responsable del almacenamiento de ductos rígidos o flexibles durante el transporte al sitio de lanzamiento. Cuando se utilizan en la carga de conductos rígidos, las bobinas deben tener un gran diámetro interno, a fin de reducir las deformaciones plásticas a las que estarán sometidos los conductos durante el bobinado. Las embarcaciones actuales de este tipo tienen diámetros internos superiores a 15 metros. Los conductos flexibles tienen un radio de curvatura mínimo permitido en un orden de magnitud menor que el de los conductos rígidos, unos 3m. Contribuido por Willys Tavares.