Corporación Marítima Golden Close. anunció [el martes] la venta de su única plataforma de perforación, Deepsea Metro I, a un comprador asiático

El buque de perforación, construido en 2011 por Hyundai Heavy Industries y administrado por Odfjell Drilling, no ha tenido operaciones en Malasia desde 2017, luego de ver interrumpido su contrato más reciente en aguas en disputa en el mar de Vietnam debido a fuerza mayor. Desde entonces, la sonda ha sido una de las principales candidatas a transacciones.

Aunque el comprador no está confirmado, es probable que sea Turkish Petroleum (TPAO). TPAO adquirió la plataforma hermana de Deepsea Metro I, Deepsea Metro II, (ahora llamada Fatih) en noviembre de 2017.

Los valores de perforación se están moviendo más alto

Bassoe Analytics muestra un rango de valor de $222 a $246 millones para Deepsea Metro I en comparación con el precio de adquisición de $262,5 millones.

En una actualización de la semana pasada, los valores de los buques de perforación modernos en aguas ultraprofundas (sexta y séptima generación) aumentaron en un 5% adicional (aproximadamente). Este movimiento ascendente se basa principalmente en el sentimiento de utilización actual y las tendencias del tipo de cambio. Y esperamos que las transacciones en el futuro cercano sean de este nivel hacia arriba.

Si bien este acuerdo es un ejemplo de una entidad estatal que desarrolla sus propias actividades en alta mar y desea operar sus propias plataformas en alta mar, TPAO parece estar interesado en sincronizar el mercado correctamente.

Teniendo en cuenta que es probable que la plataforma esté bien mantenida y será operada por el propietario (suponiendo que TPAO sea el comprador), creemos que el precio de venta es justo, aunque un poco más favorable para el vendedor en la actualidad. Pero con el tiempo, este trato puede verse muy bien para el comprador.

Como referencia, Bassoe Analytics valora los buques de perforación de séptima generación más nuevos y específicos de la flota en $ 7–329 millones. En el otro extremo del segmento, la mayoría de los buques de perforación de sexta generación han subido a alrededor de $ 364-6 millones.

Otro equipo retirado del mercado internacional

Dado que es poco probable que la plataforma continúe compitiendo en el mercado internacional de aguas ultraprofundas, la transacción podría verse como positiva para otros propietarios de buques de perforación. El nivel de precios también agrega soporte de valor real para activos similares.

Más compradores para buscar competitividad bloqueando valores bajos de activos

No hay mucho que decir sobre el mercado de ponches en este momento. Es un poco mejor de lo que era hace uno o dos años, pero la utilización (un poco más del 50 %) y las nuevas fechas diarias de dispositivos siguen estancadas. La mayoría de los contratos nuevos están en el rango de $140.000 a $200.000, según la región y el activo.

Pero hay un número creciente de propietarios de equipos e inversionistas que están de acuerdo con nosotros en que el mercado experimentará una utilización significativamente mayor, lo que podría duplicar las tarifas diarias. El problema es que nadie está seguro de cuándo sucederá esto.

Algunas empresas, como Northern Drilling, intentaron aprovechar los bajos valores de los equipos de perforación y redujeron el retorno del mercado a la grandeza. Si esto sucede dentro de un marco de tiempo razonable, generarán fuertes flujos de efectivo. Eso es lo que impulsa los valores ahora y esperamos que continúe.

Con varios otros ejercicios ultra profundos en juego ahora (Bolette Dolphin y Pacific Zonda, entre otros), busque más puntos de referencia por venir.