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En 2025, Renault consolida tres años seguidos de crecimiento global, vende 1,628 millones de vehículos y muestra que el giro hacia eléctricos e híbridos ya se convirtió en un negocio real, no solo en discurso de marketing
La Renault terminó 2025 en una trayectoria de crecimiento firme, con 1.628.030 vehículos vendidos en todo el mundo y un aumento del 10% en las ventas de coches de pasajeros en comparación con el año anterior. Es el tercer año consecutivo en que la marca avanza, resultado directo de una ofensiva de productos bien calibrada para cada mercado y de una estrategia más enfocada en valor que en volumen puro.
Al mismo tiempo, la marca subió un escalón en el ranking europeo y cerró el año como 2ª colocada en coches de pasajeros y comerciales ligeros, impulsada por un fuerte giro en la electrificación: en la región, el 60% de los coches de pasajeros vendidos son ya eléctricos de batería, híbridos completos o híbridos enchufables, ayudando a mantener las emisiones promedio por debajo de 90 g de CO₂.
Crecimiento global consistente y enfoque en valor
En 2025, las ventas globales de Renault crecieron un 3,2% en la suma de coches de pasajeros y comerciales ligeros, pero el gran motor fue realmente el segmento de pasajeros, con un aumento del 10% y 1.292.000 unidades vendidas.
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La marca muestra que no fue un “pico aislado”: el ritmo fue estable a lo largo del año, con un avance del 2,7% en el primer semestre y una aceleración al 3,8% en el segundo.
Aparte de vender más, la estrategia no fue “quemar margen” para ganar volumen. La marca refuerza que sigue una política de valor, con un mix más calificado, mayor participación en segmentos C y D y enfoque en canales de retail y flotas con mejor rentabilidad.
En coches medianos y grandes, el crecimiento mundial fue del 7,9%, con 444 mil unidades, señal clara de búsqueda de clientes dispuestos a pagar más por tecnología, confort y electrificación.
Europa se convierte en vitrina de la electrificación de Renault
En Europa, Renault registró 1.004.000 vehículos vendidos sumando coches y comerciales ligeros y ganó participación en un mercado cada vez más competitivo.
Solo en coches de pasajeros, el aumento fue del 7,4% en un entorno en el que el mercado total creció un 2,3%, lo que significa que Renault está creciendo más rápido que los competidores directos.
El punto central de este giro es la electrificación. En 2025, el 60% de las ventas de coches de pasajeros de Renault en Europa fueron de vehículos electrificados, sumando eléctricos puros, híbridos completos e híbridos enchufables, 12 puntos porcentuales más que en el año anterior.
Los eléctricos de batería tuvieron un salto del 72,2%, con 151.939 unidades y un 20,2% de las ventas de coches de pasajeros. La marca cerró el año como líder en eléctricos en Francia y número 1 en eléctricos del segmento B en Europa.
Los híbridos completos también avanzaron con fuerza: 287.374 unidades vendidas, aumento del 17%, representando el 38,4% de las ventas de coches de pasajeros de la marca en un mercado que creció un 9%. Desde 2020, Renault ya ha vendido más de 1 millón de híbridos E-Tech, lo que muestra que la tecnología dejó de ser nicho y se ha convertido en base de volumen.
Modelos como el Renault 5 E-Tech electric, el Scenic E-Tech electric, el Clio 5 y el Symbioz aparecen como pilares de esta estrategia, combinando diseño renovado, menor consumo y emisiones más bajas, con un enfoque directo en atender regulaciones ambientales más estrictas y la creciente demanda de coches electrificados.
Juego internacional gana fuerza fuera de Europa
Fuera de Europa, Renault ha estado ejecutando el llamado International Game Plan 2027, un plan para reforzar la presencia en mercados estratégicos y reducir la dependencia del continente europeo.
En 2025, las ventas internacionales crecieron un 11,7%, alcanzando 621.435 vehículos y representando el 38% del volumen total de la marca, 2,9 puntos porcentuales más que en el año anterior.
En América Latina, las ventas subieron un 11,3%, con 272.600 unidades, impulsadas por nuevos productos como el Kardian. En Turquía, Renault cerró el año como líder del mercado, con un aumento del 8% y 144.331 vehículos, respaldada por un segundo semestre sólido y el buen desempeño de modelos como el Duster.
En Corea del Sur, las ventas se más que duplicaron, llegando a 52.300 unidades, impulsadas principalmente por el Grand Koleos, que solo representó 40.877 unidades. En Marruecos, el crecimiento fue aún más agresivo, del 44,8%, con 41.100 vehículos y un aumento de 1,4 puntos de participación de mercado, nuevamente con el Kardian como estrella.
En India, la marca registró un giro importante: en el segundo semestre de 2025, las ventas crecieron un 18,3% en comparación anual, con el cuarto trimestre saltando un 27,4%, señal clara de que la estrategia de productos comenzó a ganar tracción después de un período más difícil.
Comerciales ligeros aún en recuperación
Si el escenario en coches de pasajeros es de alta firme, en vehículos comerciales ligeros 2025 fue un año de transición. Las ventas globales de LCV de Renault cayeron un 16,5%, a 336.505 unidades, presionadas por un mercado europeo en caída del 8,3%, por la salida gradual del Express y por la transición aún inicial de la nueva generación del Master.
Aun así, hay señales de recuperación. El segundo semestre ya fue mejor que el primero, con una caída del 9,4% contra una caída del 22,7% en la primera mitad del año. En Europa, Renault mantuvo la 2ª posición en comerciales ligeros, con 244.900 unidades vendidas, y en América Latina las ventas subieron un 17,2%, a 59.800 vehículos.
En el segmento de furgonetas pequeñas, el Kangoo VAN tuvo un aumento del 8,4%, alcanzando 63.900 unidades y asegurando un lugar en el podio del segmento de furgonetas pequeñas en Europa.
En los comerciales ligeros eléctricos, el salto fue aún más expresivo: el 10,1% del mix de LCV ya es eléctrico, 6 puntos porcentuales más que en 2024, con las ventas de LCV eléctricos creciendo un 90% gracias a la llegada del New Master E-Tech.
Qué esperar de Renault en 2026
El plan para 2026 es aprovechar las bases construidas en 2025 y acelerar donde la marca ya es fuerte: electrificación, productos globales y comerciales ligeros renovados.
En el ámbito internacional, el Boreal, lanzado comercialmente en Brasil a finales de 2025, se expandirá a más mercados de América Latina y a otros países a partir de un segundo polo productivo en Bursa, Turquía, con exportación a más de 50 destinos.
Filante, nuevo modelo del segmento E orientado a Corea del Sur, países del Golfo y Colombia, fue presentado en Seúl y marca el quinto vehículo dentro del International Game Plan. Hasta 2027, se deben revelar tres modelos más dentro de esta estrategia.
En Europa, la ofensiva eléctrica continúa con el Renault 4 E-Tech llegando a nuevos mercados, el lanzamiento comercial del Twingo E-Tech y la llegada de la nueva generación del Clio 6, con diseño actualizado, tren motriz revisado y más tecnología a bordo.
El Megane Model Year 2026 también será presentado, mientras que la línea de comerciales ligeros gana impulso con la ampliación de la gama del nuevo Master, incluyendo más versiones térmicas y eléctricas para atender desde entregas urbanas hasta operaciones de larga distancia.
En conjunto, los resultados de 2025 muestran que Renault no está solo “corriendo detrás del retraso”: la marca combina crecimiento en coches de pasajeros, avance sólido en eléctricos e híbridos, reconstrucción de la división de comerciales ligeros y fortalecimiento de la presencia fuera de Europa, siempre con enfoque en rentabilidad y valor de marca.
En su lugar, mirando estos números, ¿cree que Renault está en el camino correcto con la apuesta en eléctricos e híbridos o debería acelerar aún más este giro en los próximos años?
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