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Con Capacidad Nominal De Aproximadamente 127 Toneladas, Motor Eléctrico De 783 kW Y Integración En Contrato De US$ 400 Millones Para Hasta 100 Vehículos Entre 70 Y 130 Toneladas, La Cargadora Eléctrica Marca Etapa Central En El Plan De La Fortescue De Eliminar Diesel Y Combustibles Fósiles De Las Operaciones En Pilbara Hasta 2030.
La Cargadora Eléctrica De 127 Toneladas De XCMG Fue Entregada A La Fortescue Como Parte De Un Pedido De US$ 400 Millones Para Electrificación De La Minería En Australia Occidental, Con Meta De Hasta 100 Vehículos Eléctricos Y Eliminación De Combustibles Fósiles Hasta 2030.
XCMG Entregó Dos De Sus Más Grandes Máquinas Movidas A Batería Para La Minera Australiana Fortescue. La Paladeadora Eléctrica De Ruedas XC9260BEWL Y El Tractor De Cadenas XC9260BEWD Son Las Primeras Unidades De Un Pedido Récord De US$ 400 Millones.
El Objetivo Central Del Contrato Es Reducir La Huella De Carbono Operacional De La Fortescue. Las Máquinas Forman Parte De La Gama Alta De Vehículos Eléctricos De La Fabricante China Y Fueron Diseñadas Para Igualar O Superar El Rendimiento De Los Modelos Híbridos Diesel-Eléctricos XC9260 Ya Existentes.
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Cargadora Eléctrica De 127 Toneladas Atinge 280.000 Libras De Capacidad De Carga
La Cargadora Eléctrica Opera Con Motor Eléctrico De 783 kW, Obteniendo Energía Integralmente De Sistemas De Baterías A Bordo. La Propuesta Es Acercar La Minería A Gran Escala A Operaciones Con Emisión Cero.
Las Palas Cargadoras Eléctricas Atingen 280.000 Libras De Capacidad De Carga Nominal, Equivalente A Cerca De 127 Toneladas. Las Capacidades De Cubo Varían Entre 15 Y 19 Yardas Cúbicas.
Los Modelos Eléctricos A Batería Fueron Construidos Para Correspondencia A La Misma Clase De Servicio Pesado De Los Híbridos. La Cargadora Eléctrica Está Clasificada Como Equipo De Minería De Superficie De Gran Tamaño.
Esto Permite Mover Los Mismos Volúmenes De Material Por Turno Que Cargadoras A Diesel Tradicionales, Pero Sin Quema De Combustible O Emisiones De Gases De Escape.
Sistemas De Batería Siguen Referencia De Modelo Anterior Con 1.002 kWh
XCMG Aún No Ha Divulgado Detalles Técnicos De Las Baterías De Las Nuevas Máquinas XC9260BE. Sin Embargo, Existe Referencia Reciente De La Empresa En El Segmento Eléctrico.
En El Año Anterior, Fue Lanzada Versión Eléctrica A Batería De 15 Toneladas Del Modelo XC9150. Esa Unidad Utilizaba Batería De Fosfato De Hierro-Litio De 1.002 kWh, Desarrollada En Alianza Con BYD.
El Sistema Estaba Diseñado Para Soportar Carga Rápida De Corriente Continua De Alta Potencia. Esta Configuración Indica El Tipo De Almacenamiento De Energía Que Puede Sostener Las Nuevas Cargadoras Eléctricas Ultragrandes.
Considerando La Escala De Los Sistemas Anteriores, Se Espera Que Las Máquinas XC9260BE Destinadas A Fortescue Utilicen Baterías Por Lo Menos Del Mismo Tamaño, Posiblemente Mayores.
Estas Unidades De Minería De Ultra-Clase Enfrentan Ciclos De Trabajo Intensos. Por Eso, Exigen Gran Almacenamiento De Energía Para Soportar Largos Turnos, Alta Potencia Y Recargas Rápidas Entre Operaciones.
Pedido Incluye Hasta 100 Vehículos Eléctricos Entre 70 Y 130 Toneladas
Como Parte De Su Estrategia De Descarbonización, La Fortescue Planea Introducir Hasta 100 Vehículos Eléctricos A Batería Ultrapesados De XCMG.
La Flota Incluirá Camiones De Transporte, Cargadoras Y Tractores De Oruga Con Capacidades Entre 70 Y 130 Toneladas. La Meta Es Transformar Las Operaciones De Mineral De Hierro En Pilbara, En Australia Occidental.
El Objetivo Declarado Es Crear Un Sistema De Minería Verdaderamente Cero Hasta 2030. Esto Involucra Eliminar No Solo El Diesel, Sino Todos Los Combustibles Fósiles Y De Base Biológica En La Minería, En El Transporte De Materiales Y En La Generación De Energía En El Sitio.
Si Se Concretiza, El Proyecto Representará Uno De Los Mayores Esfuerzos De Electrificación Jamás Intentados En La Minería Industrial A Gran Escala.
Asociación Entre XCMG Y Fortescue Acelera Metas De Emisiones Líquidas Cero
Según El Co-CEO Gus Pichot, La Llegada De Los Prototipos Marca Un Avance Relevante En La Asociación Entre Fortescue Y XCMG. Afirmó Que El Proyecto Demuestra La Rapidez Con Que Los Planes De Descarbonización Están Siendo Convertidos En Acciones Concretas.
Pichot Declaró Que Las Nuevas Máquinas Evidencian Progreso Tangible En La Construcción De Las Tecnologías Verdes Necesarias Para Alcanzar Emisiones Líquidas Cero Hasta 2030.
Agregó Que Ambas Empresas Están Comprometidas En Entregar Resultados Rápidamente. El Objetivo Es Probar Que La Industria Pesada Puede Eliminar Emisiones De Forma Económicamente Viable.
La Cargadora Eléctrica Integra Este Conjunto De Iniciativas Y Simboliza La Transición A Operaciones Sin Combustión. Al Sustituir Modelos A Diesel Por Máquinas Movidas Exclusivamente A Batería, El Proyecto Busca Redefinir El Estándar Operacional De La Minería Industrial.
La Entrega Inicial De Las Dos Unidades Inaugura La Implementación Práctica Del Contrato De US$ 400 Millones. Con Esto, La Cargadora Eléctrica Pasa A Operar Como Pieza Central En La Estrategia De Reducción De Emisiones De La Fortescue.
La Escala De La Inversión Y El Volumen De Equipos Previstos Indican Un Cambio Estructural En El Modelo Energético De Las Operaciones En Pilbara. El Cronograma Establecido Señala Para 2030 Como Marco Final De La Transición.
Con La Introducción Progresiva De Hasta 100 Vehículos Eléctricos, La Empresa Pretende Consolidar Un Sistema Que Elimine Totalmente El Uso De Combustibles Fósiles. La Cargadora Eléctrica, En Este Contexto, Representa Uno De Los Principales Vectores De Esta Transformación Operacional.
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