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A pesar de que las posibilidades son remotas, las licitaciones de afretamento para las unidades P-78 y P-79 de Petrobras generan un aire de esperanza para los armadores de Brasil
Entre los principales puntos del plan estratégico de Petrobras, el enfoque en sus recursos en el pré-sal y la optimización de ingresos es prioridad de la estatal. Esta última, como es de conocimiento general, ha impactado directamente la construcción naval brasileña, ya que las grandes obras para la construcción de plataformas FPSO son mucho más baratas en el exterior (principalmente en los astilleros del continente asiático).
Con las licitaciones para la construcción de las unidades P-78 y P-79 lanzadas en 2020 y en progreso, surge una esperanza de que Petrobras vuelva a mirar hacia la construcción naval nacional, principalmente en lo que respecta a la generación de empleos, que es una de las principales demandas para aquellos que son profesionales restringidos de este sector.
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Diversificación de servicios, menos dependencia de Petrobras
En un pasado no tan lejano, la construcción naval brasileña era muy dependiente de las demandas de Petrobras. Hoy en día, hay varios proyectos e innovaciones tecnológicas en curso. Algunos ejemplos recientes:
- Construcción de más 6 remolcadores en el astillero Wilson Sons
- El programa de submarinos Prosub de la Marina de Brasil
- Astillero Ecovix
- Proyecto de Fragatas de la Marina en Itajaí
- Entre otros que ustedes podrán seguir en la sección Industria Naval, Puertos y Astilleros del Portal CPG.
P-78 y P-79 serán implementados en el monstruoso campo de Búzios, hoy el activo de pré-sal más importante de Petrobras. Serán unidades de alta especificación que estarán dentro del Proyecto Básico de Referencia, adoptando nuevas tecnologías y el compromiso de la estatal con bajas emisiones de carbono. Se prevé que estas plataformas entren en operación en 2025.
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