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Las adelantamientos en lugares prohibidos pueden resultar en multas multiplicadas, pérdida de puntos en la licencia de conducir y hasta el doble del valor en caso de reincidencia. La franja amarilla en el asfalto indica cuándo la maniobra está prohibida y define el riesgo de penalización.
Adelantar en un lugar prohibido puede resultar en infracción gravísima, con 7 puntos en la licencia de conducir y una multa que llega a $ 2.934,70 en caso de reincidencia en 12 meses.
El artículo 203 del Código de Tránsito Brasileño determina cuándo la maniobra por la contravía se convierte en infracción y aplica un multiplicador de cinco sobre el valor base de la gravísima.
La señalización amarilla en el asfalto es la principal alerta sobre cuándo el adelantamiento está prohibido.
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Lo que dice el artículo 203 del CTB
La legislación define el adelantamiento como la maniobra de tomar la delantera de otro vehículo utilizando el carril de sentido opuesto.
El CTB no prohíbe cualquier tipo de adelantamiento, pero restringe de forma expresa las situaciones en las que la seguridad se ve comprometida.
El artículo 203 tipifica la infracción de adelantar por la contravía en puntos críticos:
- Curvas, pendientes y bajadas sin suficiente visibilidad
- Pasos peatonales
- Puentes, viaductos y túneles
- Filas detenidas junto a señales luminosas, puertas, barreras, cruces o cualquier otro impedimento a la libre circulación
- Tramos con línea doble continua o simple continua amarilla
Cómo funciona la multa y la puntuación
La gravísima tiene un valor base de $ 293,47.
Cuando la conducta es la prevista en el artículo 203, se aplica el factor multiplicador de cinco, lo que lleva la multa a $ 1.467,35.
En caso de reincidencia en un período de 12 meses, la penalidad se aplica en doble, alcanzando $ 2.934,70.
La infracción suma 7 puntos en la Licencia Nacional de Conducir (LND), lo que puede acelerar la llegada al límite para la suspensión del derecho a conducir.
Adelantamiento prohibido: cuándo la maniobra no puede ocurrir
No toda carretera ofrece condiciones para cruzar la franja central.
En curvas, la visión hacia adelante está bloqueada. En pendientes y bajadas, la evaluación de distancia se ve comprometida en puentes, viaductos y túneles, no existe área de escape.
En los pasos peatonales, la prioridad es del peatón.
En filas detenidas junto a señales, barreras o cruces, la contravía crea un riesgo inmediato de colisión frontal y atropellamiento.
En estos tramos, el adelantamiento por la contravía se ajusta directamente al artículo 203.
Franja amarilla: lo que indica cada diseño
La marca amarilla en el eje de la vía separa flujos en sentidos opuestos y orienta al conductor sobre cuándo es posible o prohibido utilizar el carril contrario.
Cuando la línea es simple discontinua, el adelantamiento en general está permitido en ambos sentidos, siempre que la visibilidad y las condiciones de la vía sean favorables.
En la combinación discontinua/continua, la maniobra está permitida solo del lado de la línea discontinua.
Quien está del lado de la línea continua debe mantenerse en su carril.
En la línea simple continua, la maniobra está prohibida en cualquier dirección en ese tramo.
En la línea doble continua, la prohibición es recíproca, común en vías amplias o en segmentos con alto riesgo.
Cuándo la contravía está autorizada
Aunque la regla general es conducir en el sentido correcto de la vía, existen excepciones legales.
El adelantamiento puede usar la contravía cuando la señalización lo permita y haya condiciones seguras de distancia, tiempo y visibilidad.
Situaciones de obras o interdicciones pueden exigir circulación temporal por el lado opuesto, bajo orientación del órgano o del agente de tránsito.
Además, vehículos de emergencia, como ambulancias y coches de bomberos, pueden circular en sentido contrario durante el servicio, con dispositivos sonoros y luminosos activados.
Seguridad antes de la maniobra: lectura del escenario
Antes de decidir adelantar, el conductor necesita evaluar tres factores esenciales.
Primero, la señalización horizontal y vertical: la presencia de una línea amarilla continua o de señales de prohibición elimina la posibilidad de maniobra.
Después, la visibilidad: tramos con curvas, cima de colina o depresiones ocultan vehículos que se acercan y hacen que el cálculo de distancia sea impreciso.
Por último, la dínamica del tráfico: la diferencia de velocidad entre vehículos, la presencia de accesos laterales, pasos peatonales y cruces pesan en contra del intento de cruzar la franja central.
Valores de las multas según la naturaleza de la infracción
El CTB clasifica las infracciones en leves, medias, graves y gravísimas.
Los valores base son:
- Leve: $ 88,38
- Media: $ 130,16
- Grave: $ 195,23
- Gravísima: $ 293,47
En hipótesis específicas, como el adelantamiento prohibido del artículo 203, la ley autoriza multiplicadores que elevan el montante, reflejando el alto potencial de riesgo de la conducta.
Por qué la franja amarilla pesa tanto en el encuadre
La señalización horizontal de división de flujos está diseñada para comunicar, de forma inmediata, la seguridad del tramo.
En lugares con línea continua, la ingeniería de tráfico ya ha identificado que el adelantamiento no ofrece margen para error.
Ignorar esta advertencia transforma la maniobra en un desplazamiento frontal en la zona de conflicto, aumentando la probabilidad de colisiones graves.
Por eso, la ley trata la conducta como gravísima con multiplicador, no por formalidad, sino por evidencia de riesgo.
Qué hacer al encontrar tramos críticos
Si la vía presenta línea continua o las condiciones son desfavorables, la orientación es posponer el adelantamiento y mantener distancia segura del vehículo adelante.
Al surgir un segmento con línea discontinua, la maniobra debe ser planificada con anticipación.
Es necesario revisar los espejos, señalizar con anticipación, garantizar que hay tiempo y espacio para salir y retornar al carril de origen y desistir frente a cualquier incertidumbre.
En vías de pista simple, la prudencia adicional es indispensable, pues el error de cálculo implica enfrentamiento con el flujo opuesto.
Ante la señalización y las reglas del CTB, ¿cómo evalúas tus propias decisiones de adelantamiento en carreteras de pista simple?
NAO VAI DEMORAR PARA TERMOS QUE TIRAR BREVES PARA DIRIGIR CARROS ESSAS LEIS SOMENTE SERVEM PARA TOMAR O NOSSO 🏧
Dinheiro
Jorge isto está na regra faixa dupla continua não pode ultrapassar ok
Ultrapassagem em faixa continua deveria ser pelo menos legalizado para motos, já que elas oferecem menos riscos