Portugués 
Inglés 
Español 
3 min de lectura 
0 comentarios 
Con un sistema 25% menor, desarrollo propio y producción en serie marcada para 2028, la BMW se prepara para un gran salto tecnológico en colaboración con Toyota.
La BMW está acelerando sus planes para la movilidad a hidrógeno. La empresa ya prueba prototipos de su sistema de célula de combustible (HFC) de tercera generación y prepara el inicio de la producción en serie para 2028 en su moderna fábrica de Steyr, en Austria.
Cuenta regresiva para 2028: la fábrica de Steyr en el centro de la producción
El futuro de la propulsión a hidrógeno de la BMW tiene fecha y lugar definidos. La fábrica de Steyr es el corazón de los preparativos para la producción en serie. Actualmente, los prototipos de la innovadora tercera generación del sistema de célula de combustible están en fase final de pruebas, con la producción en gran escala confirmada para iniciar en 2028.
Asociación estratégica: la colaboración entre BMW y Toyota se profundiza
La alianza entre BMW y Toyota entra en una nueva fase. Las células de combustible, un componente vital, siguen siendo suministradas por Toyota. Sin embargo, la dinámica de la asociación ha cambiado: mientras que la primera generación fue un proyecto de Toyota y la segunda un esfuerzo conjunto, el nuevo sistema de tercera generación es desarrollado íntegramente por BMW, con excepción de las células. Esta colaboración se extenderá a unidades de propulsión para diversos vehículos, optimizando los costos para ambas marcas.
-
Una “habilidad silenciosa” está haciendo que brasileños ganen hasta R$ 22 mil al mes sin diploma y se conviertan en indispensables para empresas que dependen de millones de datos para sobrevivir.
-
Investigadores del Toyota Research Institute descubrieron que, si un humano usa brazos robóticos para voltear una pancake 300 veces en una tarde, el robot aprende a hacerlo solo a la mañana siguiente, y este es hoy el método más prometedor para resolver el mayor cuello de botella de la robótica moderna.
-
Adiós plancha: un artículo común en los hogares comienza a perder espacio frente a la tecnología que alisa la ropa en minutos sin tabla y con menos consumo de energía.
-
Antártida revela una pista inusual en lo alto de las montañas Hudson, y lo que parecía ser solo una roca aislada comenzó a exponer un secreto guardado bajo el hielo durante eras.
Innovación y eficiencia: los secretos de la tercera generación
La nueva tecnología de la BMW se destaca por su eficiencia. El sistema de tercera generación es 25% menor que su antecesor. Su diseño fue pensado para ocupar el mismo espacio que un motor de combustión tradicional. Esta compactación permite una integración mucho más sencilla en arquitecturas de vehículos, sean nuevas o ya existentes. Además, una estrategia operativa mejorada y una tecnología de accionamiento recién desarrollada prometen un aumento significativo en la eficiencia.
Del prototipo a la realidad: pruebas rigurosas garantizan la calidad
Antes de llegar a las calles, la tecnología de la BMW pasa por una batería de pruebas. Se están realizando evaluaciones completas de ruido, vibración y rugosidad (NVH), además de pruebas de potencia para comparar el rendimiento con otras formas de propulsión. Los prototipos, montados en Múnich, funcionan como la prueba final de concepto y seguridad, estableciendo las directrices para la producción en masa en Steyr.
Sinergia industrial: el papel de las unidades de Múnich y Landshut
Este proyecto es un esfuerzo conjunto de varias fábricas del BMW Group. Los componentes del sistema HFC serán fabricados en las unidades de Steyr, Landshut y Múnich. La planta de Landshut, responsable del montaje de la flota piloto del iX5 Hydrogen, seguirá produciendo piezas esenciales, como carcasas y placas de presión, para la próxima generación de vehículos a hidrógeno de la BMW.
Seja o primeiro a reagir!