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Conocida por el abandono y los peligros, la carretera AM-010, que liga Manaus a Itacoatiara, la peor carretera del Brasil está con 69% de las obras de modernización concluidas, ya reduciendo el tiempo de viaje y el número de accidentes.
Durante décadas, la Carretera AM-010 (Torquato Tapajós) fue sinónimo de peligro y abandono. Esencial para la economía de Amazonas, conectando la capital Manaus a Itacoatiara y otros seis municipios, la carretera ganó la infeliz fama de ser la peor carretera del Brasil. Incontables baches, falta de señalización y un índice alarmante de accidentes formaban parte de la rutina de quienes necesitaban transitar por sus 250 kilómetros.
Después de 40 años de existencia sin una intervención completa, un ambicioso proyecto de modernización del gobierno estatal está cambiando esta realidad. Con obras avanzadas en mayo de 2025, los impactos positivos ya son sentidos por la población, que ve la promesa de un corredor logístico seguro y eficiente hacerse realidad.
¿Por qué la AM-010 ganó la fama de ser la peor carretera del Brasil?
La reputación de la AM-010 fue construida sobre una base de problemas crónicos de infraestructura. El principal de ellos era el estado de conservación precario, con incontables baches que dañaban vehículos y forzaban a los conductores a realizar maniobras peligrosas. La situación se agravaba por la falta de señalización, tanto horizontal (rayas) como vertical (señales), convirtiendo el viaje en un desafío de alto riesgo, especialmente de noche.
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Esta combinación de factores transformó la carretera en uno de los tramos con mayor número de accidentes en el estado. La situación era tan grave que un parlamentario llegó a afirmar que la carretera «registra accidentes graves a diario». Solo en el municipio de Rio Preto da Eva, hubo más de 700 accidentes registrados en 2024. Un caso fatal en diciembre de 2023, que resultó en la muerte de cuatro personas, llevó al Ministerio Público a instaurar un procedimiento para acompañar la fiscalización en la vía.
¿Qué revela la investigación de la CNT sobre las carreteras del Amazonas?
La percepción de que la AM-010 era la peor carretera del Brasil se refuerza con los datos generales del estado. La Encuesta de Carreteras 2024, de la Confederación Nacional del Transporte (CNT), apunta a un escenario desolador para Amazonas. El estado lidera el ranking nacional con 38,6% de su malla vial evaluada en condición «pésima», la mayor proporción entre todas las unidades de la federación.
Aunque la encuesta no nombre específicamente la AM-010, contextualiza la gravedad del problema de infraestructura en la región. El estudio de la CNT identifica que la falta de inversiones continuas es uno de los principales obstáculos para la mejora de las carreteras brasileñas, y el historial de 40 años sin una gran reforma en la AM-010 es un ejemplo claro de esta realidad.
Una reforma inédita en 40 años para cambiar la realidad
Ante el colapso de la carretera, el Gobierno de Amazonas inició una intervención descrita como «inédita» y «significativa». El proyecto de modernización abarca servicios completos de terraplenado, implementación de sistemas de drenaje, pavimentación completa e instalación de nueva señalización horizontal y vertical.
Para acelerar la conclusión, las obras fueron divididas en múltiples frentes de trabajo simultáneas. Hasta mayo de 2025, 69% del proyecto total ya había sido concluido. Doscientos cinco kilómetros ya habían recibido la primera capa de asfalto y 79 kilómetros, la segunda. La reanudación de los trabajos después del periodo de lluvias, en mayo, marcó el inicio de una fase intensiva para cumplir las ambiciosas metas para el año.
Cómo las obras ya están transformando la vida en la región
Los beneficios de la modernización ya son sentidos por quienes viven y trabajan a lo largo de la AM-010. El impacto más celebrado es la reducción drástica en el tiempo de viaje. Comerciantes locales informan que el recorrido hasta Manaus, que antes tomaba de cuatro a cinco horas, ahora «se ha reducido a la mitad».
La sensación de seguridad también ha aumentado considerablemente. «Además de reducir el periodo de viaje, también nos sentimos más seguros al transitar por la carretera», afirmó un residente. Una comerciante confirmó que el número de accidentes «ha disminuido bastante porque este nuevo asfalto ha evitado muchos accidentes». Para los taxistas y otros profesionales del transporte, las obras representan más seguridad y comodidad.
Un nuevo corredor de desarrollo para Amazonas
La modernización de la AM-010 va más allá de la seguridad vial; se ve como «la obra más importante de Amazonas» por su potencial para impulsar la economía. La carretera recuperada facilitará el desalojo de la producción y el desarrollo de sectores clave en ocho municipios.
Entre las actividades que se verán directamente beneficiadas están la exploración de gas natural en Silves, la fruticultura en Rio Preto da Eva, la producción de piña en Novo Remanso y el sector portuario de Itacoatiara. La carretera, antes un obstáculo, se está convirtiendo en el principal corredor de desarrollo para el turismo, el sector primario y el comercio en una vasta e importante área del estado.
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