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Nuevo Combustible Diésel Con Menor Emisión De CO2 Puede Ser La Clave Para Una Industria De Transporte Más Verde
El Costo Y El Impacto Ambiental Del Diésel Tradicional
De acuerdo con la Confederación Nacional del Transporte (CNT), el aceite diésel constituye una significativa parte de 35% en los costos operativos del transporte por carretera de carga. Esto no solo presiona las tarifas de flete, sino que también tiene repercusiones en el control de la inflación y en el bolsillo de todos los brasileños. Aún más preocupante, el alto consumo de diésel, un combustible fósil, hace que el transporte por carretera sea uno de los mayores emisores de contaminantes. En respuesta a estos desafíos, la industria ha estado buscando alternativas para transformar esta situación.
¿El Advenimiento Del Diésel R5: Una Luz Verde Al Final Del Túnel?
El escenario puede estar a punto de cambiar con el lanzamiento del Diésel R5, un combustible que combina 95% de diésel mineral derivado del petróleo con 5% de diésel verde, obtenido a partir del aceite de soja. Además, el producto final cuenta con una adición de 12% de biodiésel éster, como dictan las leyes vigentes. Marcel Zorzin, director operativo de Zorzin Logística, que gestiona una vasta flota de camiones, ve este desarrollo como una salida potencial para reducir las emisiones de gases contaminantes. «Esto puede ayudarnos a desafiar el estigma de que los camiones siempre son los villanos cuando se trata de contaminación ambiental», dijo Zorzin.
El Enfoque ESG Y Los Desafíos De La Implementación
El ímpetu para adoptar prácticas de gobernanza ambiental, social y corporativa (ESG) también está llevando a las empresas a buscar estrategias que optimicen sus operaciones y reduzcan la huella de carbono. Sin embargo, Zorzin advierte que el uso de estos combustibles debe ser abordado de manera cuidadosa. «El verdadero desafío está en encontrar el equilibrio entre un vehículo que queme el combustible de manera eficiente y un combustible que sea más limpio», explica él.
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Envejecimiento De La Flota Y Perspectivas Futuras
Una de las barreras para la reducción de CO2 es la edad media de los camiones. Según una investigación de 2019 de la CNT, la edad media es de 15,2 años, lo que significa que los vehículos más antiguos tienden a contaminar más. No obstante, empresas como Zorzin Logística han estado invirtiendo en actualizaciones tecnológicas para sus camiones más antiguos. «Cuando se lanzó el diésel S10, hicimos actualizaciones significativas en nuestra flota», dijo Marcel Zorzin.
Sin embargo, el costo sigue siendo un factor crítico. Las fluctuaciones en los precios debido a las políticas gubernamentales y las oscilaciones del mercado hacen que la transición a combustibles más limpios sea un desafío. «Espero que el Diésel R5 sea competitivo en términos de costo para que podamos realmente invertir en él», concluye Zorzin.
La entrada del Diésel R5 en el mercado presenta una alternativa prometedora para un sector de transporte más sostenible, aunque aún hay varios obstáculos por superar. Si tiene éxito, este nuevo combustible puede representar un hito en la transición hacia una industria de transporte más verde y responsable.
Fuente: Grupo Muestra De Ideas.
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