El nuevo combustible diésel con menores emisiones de CO2 podría ser clave para una industria del transporte más ecológica

El costo y el impacto ambiental del diésel tradicional

Según la Confederación Nacional de Transportes (CNT), el gasóleo constituye un importante 35% de los costes operativos del transporte de mercancías por carretera. Esto no sólo ejerce presión sobre los fletes, sino que también tiene repercusiones en el control de la inflación y en los bolsillos de todos los brasileños. Aún más preocupante, el alto consumo de diésel, un combustible fósil, convierte al transporte por carretera en uno de los mayores emisores de contaminantes. En respuesta a estos desafíos, la industria ha estado buscando alternativas para transformar esta situación.

La llegada del R5 diésel: ¿luz verde al final del túnel?

El escenario puede estar a punto de cambiar con el lanzamiento de diésel R5, un combustible que combina un 95% de diésel mineral derivado del petróleo con un 5% de diésel verde, obtenido del aceite de soja. Además, el producto final tiene una adición de un 12% de éster de biodiesel, tal como dicta la legislación vigente. Marcel Zorzin, director operativo de Zorzin Logística, que gestiona una amplia flota de camiones, ve en este desarrollo una forma potencial de reducir las emisiones de gases contaminantes. "Esto puede ayudarnos a desafiar el estigma de que los camiones son siempre los malos cuando se trata de contaminación ambiental", afirmó Zorzin.

El enfoque ESG y los desafíos de su implementación

El impulso para adoptar Prácticas ambientales, sociales y de gobierno corporativo (ESG) También está llevando a las empresas a buscar estrategias que optimicen sus operaciones y reduzcan su huella de carbono. Sin embargo, Zorzin advierte que el uso de estos combustibles debe abordarse con cautela. "El verdadero desafío es encontrar el equilibrio entre un vehículo que quema combustible de manera eficiente y un combustible que sea más limpio", explica.

Envejecimiento de la flota y perspectivas de futuro

Una de las barreras para Reducción de CO2 es la edad promedio de los camiones. Según una encuesta de la CNT de 2019, la edad media es de 15,2 años, lo que significa que los vehículos más antiguos suelen contaminar más. Sin embargo, empresas como Zorzin Logística han invertido en actualizaciones tecnológicas para sus camiones más antiguos. "Cuando se lanzó el diésel S10, realizamos importantes mejoras en nuestra flota", afirmó Marcel Zorzin.

Sin embargo, el costo sigue siendo un factor crítico. Las fluctuaciones de precios debidas a las políticas gubernamentales y los cambios del mercado hacen que la transición a combustibles más limpios sea un desafío. "Espero que diésel R5 Ser competitivo en costes para que realmente podamos invertir en él”, concluye Zorzin.

La entrada del Diesel R5 al mercado presenta una alternativa prometedora para un sector del transporte más sostenible, aunque todavía quedan varios obstáculos por superar. Si tiene éxito, este nuevo combustible podría representar un hito en la transición hacia una industria del transporte más ecológica y responsable.

Fuente: Grupo Mostra de Ideas.