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Con casi 9 km de extensión en concreto y siete grandes estructuras, la obra promete ser la solución definitiva para los congestionamientos históricos del Contorno Sur.
Un nuevo y robusto corredor vial fue diseñado para transformar la movilidad en la Región Metropolitana de Curitiba (RMC). La obra, conocida como Nuevo Contorno Sur, surge como una solución estratégica para los constantes congestionamientos, conectando Araucária a la BR-116, en la frontera con Fazenda Rio Grande. El proyecto tiene como objetivo aliviar el tráfico pesado, impulsar la logística y reurbanizar el espacio urbano.
Una respuesta estratégica para el congestionamiento de la región metropolitana
Desde los años 2000, el crecimiento acelerado de la RMC ha resultado en severos estrangulamientos logísticos. El actual Contorno Sur, vital para el tráfico de larga distancia, se ha convertido en un cuello de botella estructural, sobrecargando las vías urbanas. Ante este escenario crítico, el proyecto del nuevo corredor vial metropolitano fue concebido como una respuesta de infraestructura para reequilibrar la movilidad y sustentar el dinamismo económico de la región.
La obra fue autorizada en agosto de 2025, tras un proceso de licitación lanzado en octubre de 2024 por la Agencia de Asuntos Metropolitanos de Paraná (AMEP). El cronograma prevé el inicio de la construcción tan pronto como se libere la licencia ambiental, con un plazo de ejecución de 30 meses.
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Detalles del proyecto: inversión, trazado y estructuras principales
El nuevo corredor vial se extenderá por 8,98 km en pista doble de concreto. El trazado estratégico conecta la PR-423 a la BR-116, cruzando parte de la capital y pasando cerca de la BR-476 en Araucária. La inversión, garantizada por la propuesta ganadora de la Constructora Luiz Costa, es de R$ 336,3 millones.
El proyecto incluye la construcción de siete obras de arte especiales: cinco viaductos, un puente y una trinchera. Además, se implantará una ciclovía continua a lo largo de toda la extensión, reforzando la intermovilidad urbana. La expectativa es que la nueva carretera absorba alrededor del 25% del tráfico del actual Contorno Sur.
Ingeniería de punta al servicio de la seguridad y durabilidad
A diferencia de obras anteriores, que utilizaron asfalto convencional, este corredor vial apuesta por el pavimento de concreto rígido. Esta elección garantiza mayor durabilidad y resistencia al tráfico pesado continuo, diseñado para soportar hasta 12 millones de ejes equivalentes a lo largo de 20 años.
El drenaje es otro punto crítico. El proyecto prevé más de 33 mil metros de dispositivos subterráneos y cinco balsas de contención para minimizar riesgos de inundaciones y erosión. En el área de seguridad, se instalarán defensas metálicas, iluminación con luminarias LED de alta eficiencia y 1.274 nuevas placas de señalización.
El impacto directo en la logística y en la vida de la población
Esta obra es mucho más que un desvío de tráfico. Representa un proyecto de desarrollo metropolitano con impacto directo en la economía y en la seguridad vial. Al desviar el tráfico de larga distancia de las áreas urbanas, el corredor vial calificará el espacio en las ciudades involucradas, mejorando la vida de los residentes y atrayendo nuevas inversiones.
La inversión de R$ 336 millones en Paraná se centra en una única carretera de alto impacto logístico. La obra se destaca por sus intervenciones profundas y por la complejidad técnica, superando proyectos viales menores.
Un legado para el futuro: movilidad integrada y desarrollo
Con la conclusión prevista para mediados de 2028, el corredor vial se convertirá en la columna vertebral de la movilidad intermunicipal. La planificación de la AMEP ya prevé futuros prolongamientos, creando una alternativa logística entre Paraná y Santa Catarina.
La infraestructura se está preparando para el futuro, con potencial para integrar el sistema de transporte público expreso, ciclovías regionales y tecnologías de ciudades inteligentes. Esta obra no es solo una carretera; es la nueva red que la Región Metropolitana de Curitiba necesitaba para conectar ciudades, modernizar rutas y acelerar su desarrollo.
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