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La Yamaha Lander 250 Connected 2025 llega con un diseño completamente nuevo, más tecnología y la misma robustez, pero la pérdida del motor flex y la ausencia de una sexta marcha generan debate entre los fanáticos del modelo.
La Yamaha Lander 250 Connected 2025 es el más reciente capítulo en la historia de una de las motos trail más queridas y exitosas de Brasil. Lanzada con un diseño completamente nuevo, la tercera generación de la Lander llega con la promesa de más tecnología y un aspecto inspirado en sus hermanas mayores, manteniendo la confiabilidad que la consagró.
No obstante, la nueva generación también trajo cambios polémicos, como el fin del motor flex. De acuerdo con un artículo publicado por el Canal do Vandão en YouTube, que realizó una prueba completa con el modelo, la moto evolucionó en estilo y tecnología, pero mantuvo algunos puntos que podrían haber sido mejorados.
Las tres generaciones de la Lander desde 2006
La historia de la Yamaha Lander comenzó en 2006, cuando fue lanzada para sustituir a la antigua XT 225. La primera generación del modelo se comercializó hasta 2018.
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En 2019, llegó la segunda generación, que trajo un diseño completamente nuevo y más moderno, consolidando a la Lander como líder de ventas de Yamaha. Ahora, para el modelo 2025, la marca presenta la tercera generación, que representa un nuevo facelift y un salto en tecnología incorporada.
El nuevo diseño de la Yamaha Lander 250 Connected 2025: la inspiración en la Ténéré y los cambios estéticos
El cambio principal de la Yamaha Lander 250 Connected 2025 es su diseño. La moto recibió una parte frontal completamente nueva, con un faros con proyector de luz LED y una luz de posición (DRL) también en LED, ubicada en el nuevo y más moderno guardabarros alto.
El modelo también recibió un pequeño parabrisas, un nuevo tanque con alas laterales más robustas y un nuevo escape. Para 2025, la Lander está disponible en cuatro colores: azul metálico (Racing Blue), verde mate (Amazon Green), rojo sólido (Solar Red) y gris mate (Titanium Grey).
El motor de 249cc y el fin del sistema flex
El motor de la Yamaha Lander 250 Connected 2025 sigue siendo el confiable monocilíndrico de 249cc, con árbol de levas SOHC y refrigeración por aire con radiador de aceite. Entrega 20,9 caballos de potencia y 2,1 kgf.m de par, acoplado a una transmisión de cinco marchas.
El cambio más significativo y controvertido, sin embargo, fue la eliminación del sistema Blue Flex. La nueva Lander ahora funciona solo con gasolina. Según la prueba, Yamaha justificó el cambio basándose en estudios que mostraron que la mayoría de los propietarios no utilizaban etanol.
Tecnología y conectividad: el nuevo panel y lo que viene de fábrica
La gran novedad tecnológica de la Yamaha Lander 250 Connected 2025 es su nuevo panel. Totalmente digital y del tipo blackout, ahora cuenta con conectividad con el celular vía Bluetooth, a través de la aplicación Y-Connect. Con ella, el piloto puede ver notificaciones de llamadas y mensajes en el panel, además de registrar recorridos y consumo en el celular.
La moto también ganó un destellador de faro alto y un tomacorriente de 12V para cargar dispositivos, elementos que fueron solicitados por los dueños del modelo anterior.
Desempeño y consumo en la práctica: ¿qué reveló la prueba?
La Lander 2025 mantuvo su desempeño conocido. La velocidad máxima, según la prueba, está limitada electrónicamente a 145 km/h.
El consumo de combustible sigue siendo un punto fuerte, incluso sin el sistema flex.
- Conducción agresiva: El consumo está entre 23 y 25 km/l.
- Conducción normal: En un ritmo más tranquilo, la moto puede lograr entre 33 y 35 km/l.
El precio de la nueva Yamaha Lander 250 Connected 2025 y los puntos que quedaron faltando
El precio público sugerido de la Yamaha Lander 250 Connected 2025 es de R$ 27.490 (sin flete). Sin embargo, según la prueba, el valor practicado en los concesionarios puede variar de R$ 29.000 a R$ 33.000.
A pesar de las mejoras, la evaluación apuntó que algunos puntos negativos de la generación anterior permanecieron. La moto aún no tiene ABS en la rueda trasera, continúa con una transmisión de cinco marchas (una sexta marcha sería bienvenida para viajes) y el nuevo panel, aunque moderno, todavía no tiene un indicador de marcha.
Não entendo a necessidade de um indicador de marcha.
Tenho uma 2024 mas quando for comprar outra não será mas Yamaha. Gosto muito da marca mais essa nova Lander já más teria uma voltarei pra XRE não queria mas dona Yamaha essa Lander não dá
A dona Yamaha chega ser uma comédia coloca tanta coisas no painel como mensagens do celular eo indicador de marcha que é muito mais simples não coloca só vai cada vez mais perdendo espaço prá Honda