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Conozca la ficha técnica, el rendimiento y los motivos que transformaron a la Yamaha XT 660 R en un ícono en Brasil, incluso después de salir de producción en 2018.
La Yamaha XT 660 R, cariñosamente apodada «meiota», es una de las motocicletas más legendarias del mercado brasileño. A pesar de que su producción se detuvo en 2018, sigue siendo un objeto de deseo para muchos motociclistas, gracias a su versatilidad, robustez y al fuerte par de su motor monocilíndrico.
La historia de la línea XT es larga y exitosa, y la 660R fue la evolución natural que conquistó el país. A continuación, detallamos la ficha técnica, las diferentes versiones y las características que hacen de la «meiota» una moto tan icónica y, al mismo tiempo, tan controvertida.
La historia de la familia XT, de 1975 hasta hoy
La linaje de la Yamaha XT 660 R tiene raíces profundas. La familia XT nació en 1975 con el lanzamiento de la Yamaha XT 500, un modelo que se extendió hasta 1989 y dio origen a una serie de éxitos. La XT 660R, por su parte, fue lanzada mundialmente en 2005 para reemplazar a la legendaria XT 600.
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En Brasil, su comercialización comenzó en 2005 y continuó hasta 2018, año en que salió de producción, dejando una legión de fanáticos. Fuera del país, Yamaha lanzó la Ténéré 700 para ocupar ese espacio, un modelo que también está previsto para llegar al mercado brasileño.
Ficha técnica de la Yamaha XT 660 R
El corazón de la «meiota» es su motor de un cilindro, con refrigeración líquida e inyección electrónica. Se le conoce por la entrega de fuerza bruta a bajas revoluciones.
- Motor: monocilíndrico, 4 tiempos, SOHC, 4 válvulas.
- Cilindrada: 659,7 cm³.
- Potencia: 48 caballos.
- Par: 5,95 kgf.m.
- Cambio: 5 marchas.
- Tanque: 15 litros (de los cuales 5 litros son de reserva).
- Peso: 185 kg (en orden de marcha).
- Frenos: disco de 298 mm en la parte delantera y 245 mm en la parte trasera, con pinzas Brembo.
- Suspensión: delantera telescópica con 225 mm de recorrido y trasera monoamortiguada con 200 mm de recorrido, ambas de la marca Showa.
Las versiones de la XT 660: R, X y la Ténéré Z
La plataforma de la Yamaha XT 660 R dio origen a diferentes versiones, con propuestas distintas.
XT 660R: la versión estándar, una trail versátil para uso mixto (on/off-road).
XT 660Z Ténéré: una versión más aventurera, con tanque más grande de 23 litros, más carenados y un peso de 212 kg, enfocada en viajes largos.
XT 660X: una versión supermotard, con ruedas y neumáticos para asfalto, que no fue comercializada en Brasil.
Puntos positivos y negativos: ¿por qué la meiota es tan amada y deseada?
La fama de la Yamaha XT 660 R proviene de sus cualidades, pero también de sus puntos débiles.
Puntos Positivos:
Par: el motor entrega mucha fuerza a bajas revoluciones, siendo ideal para recuperaciones.
Versatilidad: es una moto que se adapta bien tanto al asfalto de la ciudad como a caminos de tierra.
Suspensiones: el largo recorrido de las suspensiones absorbe bien las irregularidades del pavimento.
Ligereza: con 185 kg, se considera ligera para su categoría, lo que facilita la conducción.
Puntos Negativos:
Deseabilidad para robo: es uno de los modelos más robados en Brasil, lo que requiere una atención extra a la seguridad.
Vibración: al ser un motor de un cilindro, la vibración a altas revoluciones es un punto de queja.
Calentamiento: el motor se calienta bastante, lo que puede ser incómodo en el tráfico urbano.
Falta de elementos: el panel no cuenta con medidor de combustible y la moto no incluye toma de 12V de fábrica.
Cambio de 5 marchas: la ausencia de una sexta marcha se hace sentir en viajes largos por carretera.
Rendimiento y conducción, ¿cómo se comporta en la práctica?
La Yamaha XT 660 R es una moto que impresiona por su fuerza. Su par hace que responda rápidamente al acelerador, siendo muy divertida de conducir. La posición de conducción es cómoda, con el piloto erguido y una buena adaptación de las piernas al tanque.
En la carretera, la moto alcanza una velocidad máxima de aproximadamente 180 km/h. El consumo de combustible varía bastante según el estilo de conducción: a un ritmo más tranquilo, puede rendir entre 18 y 20 km/l. Con una conducción más agresiva, el consumo baja a alrededor de 16 a 17 km/l. A pesar de ser una moto alta, su manillar gira bastante, lo cual ayuda en maniobras a baja velocidad.
Muito boa moto, confiável e resistente. Fiz uma viagem até San Pedro de Atacama no Chile com uma XT660R em 2015 sem problemas
Tive Ténéré 600 achava manca e bebe igual opala
Já vi várias com a biela quebrada ao meio dizem que foi na reduzida de marcha….as tenere600 de 88 a 90 aguentava e tinha muita taxa de compressao mas não quebravam chegava ser um absurdo dar partida nó pedal..a biela da 660 devia ser forjada ao meu ver foi um erro de projeto