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El Avance de la Movimentación de Abonos y Fertilizantes por los Puertos del Arco Norte Refleja Cambios Logísticos Estratégicos y Mayor Integración con Rutas de Exportación Agrícola de Brasil
La entrada de abonos y fertilizantes por los terminales del Arco Norte ha ganado relevancia en el escenario logístico brasileño, acompañando la expansión de las rutas utilizadas para evacuar maíz y soja, según un artículo publicado.
Entre enero y octubre de 2021, se recibieron 3,54 millones de toneladas de estos insumos en la región Norte.
En el mismo período de 2025, el volumen alcanzó 7,01 millones de toneladas, resultado que representa una variación del 98% a lo largo de cuatro años, conforme a los datos presentados en la edición de noviembre del Boletín Logístico de Conab, publicada el último día 27 de noviembre.
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Esta evolución acompaña transformaciones en el sector agropecuario y fortalece la conexión entre áreas productoras y las alternativas logísticas disponibles en el país.
Puertos del Arco Norte como Ruta Estratégica en la Logística Agroexportadora
El crecimiento de la movimentación en la región Norte está relacionado al papel de esta ruta en el flujo de granos.
Según Conab, la expansión del uso del llamado flete de retorno ha contribuido para reducir costos y aumentar la eficiencia en el transporte de cargas que llegan a los puertos.
Esta práctica permite que los barcos utilizados para exportar maíz y soja regresen cargados con insumos, evitando viajes vacíos.
Aunque el avance ha sido significativo, Paranaguá permanece como principal punto de entrada para estos productos.
En 2025, el puerto paranaense recibió 9,45 millones de toneladas, equivalente al 24,64% de las 38,35 millones de toneladas importadas por el país.
Flete de Retorno Agrícola Favorece Distribución de Abonos y Fertilizantes
A pesar de que Paranaguá lidera la recepción, el Arco Norte pasó de la tercera a la segunda posición en el ranking de entrada de insumos desde 2021, demostrando su nuevo peso para los productores cercanos a la región.
La movimentación también acompaña la fuerza de los puertos nortistas en las exportaciones de soja.
Entre enero y octubre de 2025, se enviaron 37,38 millones de toneladas del grano, correspondiendo al 37,2% del total vendido por el país. Itaqui movilizó 14,7 millones de toneladas, mientras que Barcarena embarcó 9,17 millones.
En el Sudeste y Sur, Santos registró 32,31 millones de toneladas, seguido de Paranaguá, con 12,88 millones, y Río Grande, con 7,48 millones.
Exportaciones de Soja y Maíz Impulsan Movimentación Portuaria Brasileña
La misma lógica se aplica al maíz. Los puertos del Arco Norte respondieron por el 41,3% de los embarques del cereal en el período, siendo Barcarena el líder, moviendo 4,68 millones de toneladas.
Luego, Itaqui embarcó 2,26 millones. Santos, por su parte, ocupó el 33,3% del volumen nacional, mientras que Paranaguá registró el 11,6%.
Estas movimentaciones ayudan a comprender por qué la demanda logística se ha vuelto cada vez más dinámica y distribuida entre diferentes regiones del país.
Además de las exportaciones, el Boletín Logístico también destacó el comportamiento de las cotizaciones de flete observadas en octubre.
De manera general, hubo caída en comparación a septiembre, reflejo de la menor circulación de cargas tras la finalización de la cosecha 2024/25.
No obstante, cuando se comparan con el mismo período del año anterior, los precios presentaron valorización, influenciados por la firme demanda de maíz tanto en el mercado interno como externo.
El consumo creciente del cereal por sectores como alimentación animal y biocombustibles ha ampliado la circulación del producto.
Esta expansión genera un impacto directo sobre las rutas logísticas y refuerza la necesidad de integración entre el transporte de granos y la llegada de abonos y fertilizantes, que siguen siendo esenciales para la producción agrícola.
La edición completa del Boletín Logístico de Noviembre/2025, que reúne información de diez estados productores y presenta datos sobre exportaciones, rutas de evacuación e importaciones de abonos y fertilizantes, está disponible en el portal de Conab.
Este material facilita el seguimiento de la movimentación nacional y refuerza la importancia de análisis continuos para entender el avance de las operaciones en el Arco Norte.
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