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Consulta Pública De La Privatización Del Puerto De Santos, Que Ocurrirá En 2022, Debe Ser Abierta El Próximo Día 20
La previsión para el Puerto De Santos es que sea subastado en el segundo semestre de 2022. Visto esto, es probable que el Gobierno Federal abra la consulta pública para la privatización del puerto el día 20 de enero. Con este acto realizado, el modelo de venta del complejo portuario, que es el más grande de América Latina, tendrá los detalles conocidos.
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El Ministerio De Infraestructura Pretende Publicar, También En Enero, El Día 14, El Edital De La Subasta De La Compañía Docas Del Espírito Santo (Codesa), La Cual Es Responsable Por La Administración De Los Puertos Organizados De Vitória Y Barra Do Riacho Y Va A Subasta Para Privatización Aún En El Primer Semestre.
El Proceso De Vender Puertos Públicos Se Iniciará Con La Privatización De La Codesa. Después De Esta Venta, Ocurrirá El Mayor Emprendimiento De Esta Cartera – El Puerto De Santos. Con La Privatización De Este Complejo Portuario, La Expectativa Es Que La Empresa Sea Colocada En El Puesto De Mayor Puerto Del Hemisferio Sur, Lo Que Atraerá Cerca De R$ 16 Mil Millones En Inversiones.
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«Vamos A Publicar El Edital De La Codesa El Día 14, Nuestra Primera Desestatización, Estamos Emocionados Por Avanzar Con Este Proyecto. Creemos Que Habrá Tanto Jugadores Nacionales Como Extranjeros Para La Codesa, Estamos Hablando Con Mucha Gente», Declaró La Secretaria De Planeamiento, Desarrollo Y Asociaciones Del Ministerio De Infraestructura, Natália Marcassa.
Inversiones En El Puerto De Santos
El Ministerio De Infraestructura Aspira, A Mediano Plazo, A Profundizar El Canal A 17 Metros, Iniciativa Que Irá Hacer Posible Que Barcos De 400 Metros Entren En Santos. De Acuerdo Con El Secretario Nacional De Puertos Y Transportes Acuáticos Del Ministerio De Infraestructura, Diogo Piloni, Esta Obra Unida A Los Otros Proyectos, Como Remodelar Las Líneas Ferroviarias En El Puerto Y Invertir En Contratos De Arrendamiento, Posibilitará Que Santos Mueva Más De 240 Millones De Toneladas De Carga En 2040 – Se Movieron 146,6 Millones De Toneladas En 2020 (Los Datos De 2021 Aún No Han Sido Divulgados).
El Plan De Privatización Del Puerto De Santos Podrá Ser Evaluado Por El Tribunal De Cuentas De La Unión (TCU) Solo Después De Que Ocurra El Proceso De Consulta Pública Y El Cierre De La Modelización. En Lo Que Respecta A La Codesa, La Corte Ya Aprobó La Subasta, Hecho Que Permite Publicar El Edital El Día 14 De Enero.
La Diversidad De Operadores Y De Cargas Movimentadas En El Puerto De Santos Hace Que Sea Necesario Un Modelo Para Reducir Riesgos De Divergencias De Interés Entre Las Empresas Que Comandan Términales Dentro Del Puerto Y Los Nuevos Administradores Del Complejo. Con Esto, Para Privatizar El Puerto De Santos, El Gobierno Decretó Reglas – Y Estudia Más Opciones – Con El Objetivo De Evitar El Abuso De Poder Económico De La Futura Administradora.
Por Eso, En Relación A Lo Que Se Estableció Para La Privatización De La Codesa, El Gobierno Aumentó El Número De Empresas Que Tendrán Limitaciones En La Disputa. En Ella, La Regla Es Que Los Operadores Del Puerto O Del Estado Del Espírito Santo No Podrán Hacer Parte De La Próxima Concesionaria Con Más De 15% Individualmente O De 40% En Conjunto. Ya Para El Puerto De Santos, Además De La Contención Relativa A Los Operadores, La Restricción También Afectará A Armadores Y Concesionarias De Ferrocarriles Que Trabajan Dentro Del Puerto. Los Porcentajes, Sin Embargo, Siguen Siendo Los Mismos.
El Gobierno También Evalúa Otra Forma De Evitar La Concentración De Actividades En El Puerto De Santos Con La Privatización, Pero Aún No Tiene Una Conclusión Sobre La Herramienta. Lo Que Se Está Evaluando Es Limitar La Concentración De Mercado Para Compañías Que Operan En El Complejo. La Regla Debe Tener En Cuenta Las Peculiaridades De Sectores Específicos, Principalmente Teniendo En Cuenta Que El Puerto De Santos Es Multicargas.
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