Consulta pública para la privatización del Puerto de Santos, que tendrá lugar en 2022, debe abrir el día 20
La previsión para el Puerto de Santos es que será subastado en el segundo semestre de 2022. Ante eso, es probable que el Gobierno Federal abra la consulta pública para la privatización del puerto el 20 de enero. Cumplido este acto, se conocerán los detalles del modelo de venta del complejo portuario, que es el más grande de América Latina.
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El Ministerio de Infraestructura pretende publicar, también en enero, el día 14, el aviso público para la subasta de Companhia Docas do Espírito Santo (Codesa), que es responsable por la gestión de los puertos organizados de Vitória y Barra do Riacho y va a ser subastado para la privatización todavía en la primera mitad.
El proceso de venta de puertos públicos comenzará con la privatización de Codesa. Después de esta venta, se realizará el mayor emprendimiento de esta cartera: el Puerto de Santos. Con la privatización de este complejo portuario, se espera que la empresa se convierta en el mayor puerto del Hemisferio Sur, lo que atraerá cerca de R$ 16 mil millones en inversiones.
“El día 14 vamos a publicar el aviso de Codesa, nuestra primera privatización, estamos emocionados de seguir adelante con este proyecto. Creemos que habrá actores tanto nacionales como extranjeros para Codesa, estamos hablando con mucha gente”, declaró la secretaria de Planificación, Desarrollo y Asociaciones del Ministerio de Infraestructura, Natália Marcassa.
Inversiones en el Puerto de Santos
El Ministerio de Infraestructura tiene como objetivo, en el mediano plazo, profundizar el canal a 17 metros, una iniciativa que posibilitará la entrada de barcos de 400 metros a Santos. Según el secretario nacional de Puertos y Transportes Fluviales del Ministerio de Infraestructura, Diogo Piloni, esta obra, junto con otros proyectos, como la remodelación de las vías férreas del puerto e inversiones en contratos de arrendamiento, permitirán a Santos mover más de 240 millones de toneladas de carga en 2040: 146,6 millones de toneladas se manejaron en 2020 (los datos para 2021 aún no se han publicado).
El plan de privatización del Puerto de Santos puede ser evaluado por el Tribunal Federal de Cuentas (TCU) solo después de que se haya realizado el proceso de consulta pública y se haya completado la modelación. En cuanto a Codesa, el Juzgado ya aprobó la subasta, hecho que permite publicar el aviso público el 14 de enero.
La diversidad de operadores y carga manejada en el Puerto de Santos hace necesario contar con un modelo para reducir el riesgo de divergencia de intereses entre las empresas que operan terminales dentro del puerto y los nuevos administradores del complejo. Con eso, para privatizar el Puerto de Santos, el Gobierno promulgó normas –y estudia más opciones– con el objetivo de evitar el abuso de poder económico por parte del futuro administrador.
Por eso, en relación a lo establecido para la privatización de Codesa, el Gobierno aumentó el número de empresas que tendrán limitaciones en la disputa. En él, la regla es que los operadores del puerto o del Estado de Espírito Santo no pueden ser parte del próximo concesionario con más del 15% individualmente o el 40% en forma conjunta. En cuanto al Puerto de Santos, además de la restricción a los operadores, la restricción también afectará a los armadores y concesionarios ferroviarios que actúan dentro del puerto. Los porcentajes, sin embargo, siguen siendo los mismos.
El Gobierno también está analizando otra forma de evitar la concentración de actividades en el Puerto de Santos con la privatización, pero aún no tiene una conclusión sobre la herramienta. Lo que se evalúa es limitar la concentración de mercado para las empresas que operan en el complejo. La regla debe tener en cuenta las peculiaridades de sectores específicos, teniendo en cuenta principalmente que el Puerto de Santos es multicarga.
