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COVID-19 Puso Otra Gran Presión Sobre La Aviación De Petróleo Y Gas, Que Ya Estaba Pasando Por Una Reducción En La Utilización, Exceso De Oferta Y Intensa Competencia
La demanda global de transporte de helicópteros para instalaciones offshore se desplomó en 2020 como resultado de la pandemia Covid-19, muestra un informe de Rystad Energy. El Consejo Nacional de Política Energética Aprueba Normas Relacionadas Al Sector De Petróleo, Gas Natural Y Biocombustibles
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El tráfico de helicópteros se vio afectado porque los equipos de mantenimiento no críticos fueron trasladados a la costa y otras operaciones no esenciales en instalaciones offshore se pospusieron preventivamente para reducir el riesgo de contaminación y ahorrar dinero.
El tráfico cayó, aunque las instalaciones de producción y unidades móviles de perforación offshore (MODUs) – los dos principales impulsores de la demanda de helicópteros en las operaciones de extracción y perforación de petróleo y gas – experimentaron solo interrupciones limitadas.
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El Mar del Norte es la región más transitada del mundo para helicópteros offshore, representando el 22% del tráfico global. A continuación, está Brasil con un 11%, África Occidental y Estados Unidos Golfo de México con un 8% cada uno, y Australia con un 3%. El 48% restante se divide entre todas las demás regiones.
La demanda de pasajeros de helicópteros está impulsada por una variedad de factores; distancia de la instalación offshore al heliopuerto onshore, cronogramas de rotación de los trabajadores offshore, utilización de camas y el uso compartido de camas flexibles / de diseño en diferentes instalaciones.
Sin embargo, informes de tráfico aéreo positivos indican que la actividad podría recuperarse a finales de 2020.
En Noruega, por ejemplo, el tráfico de pasajeros offshore reportado muestra una disminución del 14% en los primeros diez meses de 2020 en comparación con el mismo período del año pasado, y el tráfico de pasajeros reportado en octubre muestra un aumento de alrededor de 10,500 (a 45,500) en comparación con el tráfico bajo en abril.
En 2021, Rystad Energy espera que el tráfico de helicópteros offshore aumente a 460 millones de millas de pasajeros. En 2022, esperamos un pequeño aumento en la distancia promedio de la instalación al heliopuerto, impulsado por un aumento en el número de operaciones en aguas profundas, lo que ayudará al tráfico a superar incluso los niveles de 2019 y alcanzar una estimación de 487 millones de millas de pasajeros.
Este año, COVID-19 tuvo un impacto limitado en la infraestructura de producción existente, ya que las instalaciones de producción activas no suelen verse afectadas por las variaciones en el precio del petróleo, y la mayoría de las actividades (cerramientos y nuevos desarrollos) requieren planificación a largo plazo.
Mirando hacia 2022, la demanda podría comenzar a aumentar con la expectativa de mejora en los precios del petróleo y reducción de las incertidumbres.
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