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Después de Cuatro Décadas de Promesas Políticas y Obras Paralizadas, la Monumental Puente sobre el Río Paraíba do Sul Fue Finalmente Entregada con la Promesa de Alterar Profundamente la Logística, el Turismo y el Crecimiento Económico de Dos Ciudades en el Norte Fluminense.
La Puente de la Integración Diputado João Peixoto, que conecta los municipios de São João da Barra y São Francisco de Itabapoana, en el Norte Fluminense, fue finalmente inaugurada tras más de cuatro décadas de promesas, paralizaciones y expectativas frustradas.
Considerada una de las obras más esperadas del estado de Río de Janeiro, la estructura sobre el Río Paraíba do Sul tiene 1.344 metros de extensión y representa un hito histórico para la región.
La inauguración tuvo lugar a principios de este año con la presencia de autoridades estatales y municipales.
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El gobernador Cláudio Castro destacó la importancia de la entrega, subrayando que la puente “representa un cambio real en la vida de las personas, con impacto directo en la movilidad, en la economía y en la logística regional”.
La obra recibió una inversión de R$ 291 millones del Gobierno del Estado, a través del Departamento de Estradas de Rodagem (DER-RJ).
Con pista doble en ambas direcciones y una pasarela para peatones, la puente fue diseñada para soportar tráfico pesado, principalmente de camiones vinculados al agronegocio y al transporte industrial.
Se espera que más de 2.300 vehículos circulen diariamente por ella. Además, la nueva conexión vial debería reducir en hasta 80 kilómetros el trayecto entre las ciudades y el acceso a la BR-101.
Puente de la Integración: Una Espera de Décadas
El proyecto enfrentó numerosos obstáculos desde los años 1980. A lo largo de los años, diversos gobernadores anunciaron la reanudación de la construcción, pero la obra fue paralizada varias veces por falta de recursos, obstáculos ambientales y crisis políticas.
La reanudación definitiva ocurrió solo en 2020, tras una reestructuración del presupuesto estatal.
Además del cruce principal, también están previstas mejoras en los accesos viales: la RJ-196, que conecta la puente al municipio de São Francisco, y la RJ-194, que se conecta al Distrito Industrial de Campos dos Goytacazes.
El presidente del DER-RJ, Pedro Henrique Ramos, afirmó que “estas vías complementarias son fundamentales para que la puente cumpla su papel de integración logística y social”.
La obra fue nombrada en homenaje al diputado estatal João Peixoto, fallecido en 2020, que durante décadas actuó como defensor de la construcción.
Peixoto representó el Norte Fluminense en la Asamblea Legislativa de Río de Janeiro y fue responsable de diversas articulaciones para garantizar la continuidad del proyecto.
Durante la ceremonia, el presidente de Alerj, Rodrigo Bacellar, recordó el papel del parlamentario: “Fue gracias a la persistencia de João Peixoto que esta puente no fue olvidada”.
Ingeniería y Movilidad
La puente, además de ser una estructura robusta, exigió soluciones técnicas de gran envergadura.
Para cruzar el Río Paraíba do Sul, los ingenieros instalaron 35 pilares con pilotes profundos, algunos superando 20 metros.
El uso de tableros prefabricados permitió acelerar el montaje de la puente, reduciendo el tiempo de ejecución de la obra.
La logística de transporte se realizó en parte a través de balsas sobre el propio río.
Según datos de la Federación de Industrias del Estado de Río de Janeiro (Firjan), la puente debe beneficiar directamente a alrededor de 1 millón de personas.
Se espera que facilite el desagüe de la producción agrícola, amplíe el acceso al Puerto do Açu y fomente el turismo regional.
Municipios como São Francisco de Itabapoana, que históricamente han tenido dificultades de acceso, pasan a integrar de manera más efectiva el eje económico del Norte Fluminense.
Durante la inauguración, también se anunció la creación de una base integrada de seguridad en la puente, con actuación conjunta de la Policía Militar, la Policía Rodoviaria Federal y los guardias municipales.
La estructura incluirá cámaras de monitoreo y puntos de apoyo para operaciones, aumentando la fiscalización y la seguridad en el tramo.
Repercusión Regional y Próximos Pasos para la Puente de la Integración
En los alrededores de la puente, comerciantes y residentes celebraron la conclusión de la obra.
En São João da Barra, sectores relacionados con la construcción civil, transporte y turismo ya reportan aumento en la demanda de inmuebles y servicios.
En São Francisco de Itabapoana, los agricultores apuntan a un ganancia logística significativa, con reducción en el tiempo de transporte hasta los centros de abastecimiento.
A pesar de la entrega, el proyecto aún no está completamente finalizado. Las obras en los accesos de la RJ-194 y RJ-196 siguen en curso.
Además, el alcalde de Campos, Wladimir Garotinho, sugirió la construcción de una variante que desvíe el tráfico pesado del centro de la ciudad.
El presidente de Alerj, Rodrigo Bacellar, respondió que “cambios de trazado en este momento podrían causar impugnaciones en el Tribunal de Cuentas”, pero que el gobierno está abierto a estudiar soluciones alternativas.
La puente también asume un papel estratégico en momentos de emergencia. En años anteriores, inundaciones y colapsos de balsas interrumpieron el acceso entre los municipios, dejando comunidades enteras aisladas.
Con la nueva travesía permanente, la respuesta a desastres naturales puede ser más rápida y eficaz.
El Norte Fluminense, históricamente pretermittido en grandes inversiones, ve en la Puente de la Integración una oportunidad de reposicionamiento económico.
Además de la logística, la obra fortalece el sentimiento de pertenencia de dos ciudades que, aunque separadas por un río, comparten lazos culturales y familiares.
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