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Con Asociación En El Sector De Transporte Marítimo Desde 2015, La MSC Y Maersk Anuncian El Fin De La Alianza 2M. Contrato Fue Firmado Hace 8 Años, Siendo Beneficioso Para Ambas.
Socias de larga data, la MSC y Maersk anunciaron que romperán sus lazos estratégicos en 2025, cuando se cumpla una década del proyecto conocido como 2M. La asociación de ambas se acordó en 2015 y tenía una duración mínima de 10 años. En el contrato firmado hace 8 años, se dividían las rutas del transporte marítimo, proporcionando una mayor competitividad en el negocio de carga entre Asia y Europa y en las regiones del Pacífico y Atlántico.
Mira Uno De Los Barcos Gigantes Usados Por Maersk Llegando Al Puerto De Itajaí (SC)
Ruptura De Asociación Entre Las Empresas Fue Realizada En El Tiempo Estipulado
Al anunciar el contrato, había una cláusula que decía que si una de las partes decidía romper la alianza, necesitaría un aviso de dos años, lo que efectivamente ocurrió.
A pesar del anuncio de la ruptura, los gestores de ambas empresas aseguraron que las conexiones entre ellas seguirán siendo mantenidas, hasta que los dos años restantes del contrato lleguen a su fin y que no habrá impacto entre los clientes que utilizan las rutas cubiertas por la alianza 2M.
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Según las palabras de Vincent Clerc por Maersk y Soren Toft por MSC: “La MSC y la Maersk reconocen que mucho ha cambiado desde que ambas empresas firmaron el acuerdo de 10 años en 2015. Descontinuar la alianza 2M abre el camino para que ambas empresas continúen siguiendo sus propias estrategias”, concluyeron los especialistas en un comunicado conjunto.
Entiende Un Poco Más Sobre La Relación De La MSC Y Maersk Y Cómo La Alianza 2M Benefició A Ambas
La Maersk cuenta con más de 100 mil trabajadores, operando en 130 países. 62 mil millones de dólares fueron facturados solo en 2021, lo que equivale a más del 55% del año anterior.
Ya en 2021, la MSC tenía la perspectiva de crecer más que la aliada, según el Financial Times, siendo que su facturación es menos de la mitad de eso.
De acuerdo con el periódico, sumando la capacidad de la flota junto con los pedidos de los barcos, la MSC tenía el panorama de que tendría una flota mayor que la de Maersk.
Antes de la pandemia, la empresa tenía ingresos anuales superiores a 25 mil millones de dólares.
Durante la pandemia, el transporte marítimo se benefició con un incremento en el precio del flete. Y ahora, la mayor preocupación es la descarbonización de su negocio, buscando incorporar en las flotas, barcos con menores emisiones contaminantes.
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