Asociados en el sector del transporte marítimo desde 2015, MSC y Maersk anuncian el fin de la alianza 2M. El contrato se firmó hace 8 años, beneficioso para ambos.
MSC y Maersk, socios desde hace mucho tiempo, han anunciado que romperán sus lazos estratégicos en 2025, cuando el proyecto conocido como 2M cumpla una década. A asociación ambos habrían sido pactados en 2015 y tenían una duración mínima de 10 años. En el contrato firmado hace 8 años, se dividieron las rutas de transporte marítimo, brindando mayor competitividad en el negocio de carga entre Asia y Europa y en las regiones del Pacífico y Atlántico.
Vea uno de los barcos gigantes utilizados por Maersk llegando al Puerto de Itajaí (SC)
La terminación de la sociedad entre las empresas se llevó a cabo dentro del tiempo estipulado.
Cuando se anunció el contrato, había una cláusula que decía que si una de las partes decidía romper la alianza, necesitaría un preaviso de dos años, lo que de hecho sucedió.
Pese al anuncio de la ruptura, los directivos de ambas compañías aseguraron que las conexiones entre ellas se seguirán realizando, hasta que finalicen los dos años que restan de contrato y que no haya impacto entre los clientes que utilizan las rutas cubiertas. por la alianza 2M. .
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En palabras de Vincent Clerc para Maersk y Soren Toft para MSC: “MSC y Maersk reconocen que mucho ha cambiado desde que las dos compañías firmaron el acuerdo de 10 años en 2015. Descontinuar la alianza 2M allana el camino para que ambas compañías continúen sus propias estrategias”, concluyeron los expertos en un comunicado conjunto.
Conoce un poco más sobre la relación entre MSC y Maersk y cómo la alianza 2M benefició a ambos
Maersk tiene más de 100 trabajadores, que operan en 130 países. Solo en 62 se facturaron 2021 mil millones de dólares, lo que equivale a más del 55% del año anterior.
Ya en 2021, MSC tenía la perspectiva de crecer más que el aliado, según el Financial Times, siendo su facturación menos de la mitad.
Según el diario, sumando la capacidad de la flota junto con los pedidos de los barcos, MSC tenía la visión de que tendría una flota mayor que la de Maersk.
Antes de la pandemia, la empresa tenía ingresos anuales superiores a los 25 millones de dólares.
Durante la pandemia, el transporte marítimo se benefició de un aumento en los precios de los fletes. Y ahora, la mayor preocupación es la descarbonización de su negocio, buscando incorporar a las flotas barcos con menores emisiones contaminantes.