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La camioneta electrificada de Changan combina autonomía extendida, tracción 4×4, recarga rápida y uso como generador móvil, en una configuración que amplía el alcance en viajes largos y acerca el modelo a aplicaciones profesionales, rurales y recreativas fuera de la red eléctrica.
Changan Hunter K50 REEV ganó línea 2026 en China con propuesta inusual entre camionetas electrificadas: funcionar prioritariamente con tracción eléctrica, ampliar la autonomía con un motor de combustión usado como generador y servir como fuente móvil de energía para equipos externos.
En junio de 2026, durante el Salón Internacional del Automóvil de Chongqing, Changan Auto presentó la camioneta en diez versiones, con precios oficiales entre 141.900 y 178.900 yuanes, según Gasgoo, especializada en la cobertura de la industria automotriz china.
Por su tamaño, el modelo también llama la atención en relación con rivales tradicionales del segmento medio, ya que Changan en Filipinas informa 5,38 metros de longitud, 1,875 metros de altura y una distancia entre ejes de 3,18 metros para la Hunter K50 REEV.
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Autonomía extendida es el centro de la propuesta
En el conjunto mecánico, la sigla REEV identifica un vehículo eléctrico de autonomía extendida, arquitectura en la que los motores eléctricos traccionan las ruedas, mientras que el motor de combustión actúa principalmente como generador para mantener la batería abastecida.
En la ficha internacional, Changan divulga para la Hunter K50 REEV una potencia de hasta 268 hp, torque de 470 Nm en la versión 4×4, alcance eléctrico de 180 km y autonomía total de hasta 1.031 km.
Ya en la línea china 2026, Gasgoo informa un conjunto actualizado, con sistema 2.0 turbo Blue Whale de autonomía extendida y motores eléctricos capaces de entregar 240 kW de potencia máxima, equivalentes a cerca de 326 cv.
Esta diferencia entre los números internacionales y los datos de la línea lanzada en China indica que la Hunter K50 REEV puede variar según mercado, versión y especificación local, sin que los datos de una configuración sustituyan automáticamente los de otra.
Baterías más grandes y recarga rápida
Para la línea 2026, Changan estructuró dos capacidades de batería, con paquete de 31,18 kWh en la configuración de entrada y batería de 43,47 kWh en la versión de mayor autonomía anunciada en el mercado chino.
Según Gasgoo, la configuración de mayor alcance utiliza batería CATL 2C desarrollada para camionetas híbridas, con autonomía eléctrica de hasta 192 km en el ciclo NEDC y recarga rápida de 30% a 80% en 16 minutos.
Con este arreglo, la propuesta busca reducir una de las principales barreras de los vehículos eléctricos puros en regiones con infraestructura limitada, ya que el conductor puede cargar la batería en el enchufe y recurrir al generador en trayectos más largos.
Tracción 4×4 y uso fuera de carretera
En la parte dinámica, la Hunter K50 REEV 2026 recibió un sistema inteligente de tracción integral en tiempo real, con distribución de fuerza regulada en milisegundos, además de diez modos de conducción, cuatro asistentes de escenario y cinco modos de energía.
Entre los recursos citados por Gasgoo están modo montaña, modo de cruce de agua, función de giro tipo tanque y capacidad de remolque, mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos aparece como dato de rendimiento.
Fuera de China, Changan también destaca tracción AWD, modos para nieve, barro, arena y uso off-road, bloqueos electrónicos de diferencial y capacidad de remolque de 2,5 toneladas, conjunto orientado a trabajo, ocio y terrenos difíciles.
Energía externa amplía uso de la camioneta
Además del alcance elevado, la Hunter K50 REEV apuesta por el uso externo de la energía embarcada, con salida V2L de hasta 30 kW, carga y descarga simultáneas de 22 kW, panel de 3,3 kW en la caja y dos tomas de 220 V.
Este paquete permite alimentar equipos pesados, aparatos domésticos y herramientas en áreas alejadas de la red eléctrica, mientras que la reserva total de energía, según Gasgoo, llega a 239 kWh, volumen suficiente para recargar cerca de 103 baterías de drones agrícolas.
Con esta configuración, Changan intenta posicionar la camioneta como plataforma de apoyo para actividades rurales, construcción civil, inspecciones, rescate y operaciones al aire libre, escenarios en los cuales la energía disponible puede tener un peso similar al torque, tracción y carga.
Cabina tecnológica y enfoque global
En la cabina, la Hunter K50 REEV sigue la tendencia de camionetas electrificadas con acabado más cercano a SUVs, incluyendo pantalla central de 12,3 pulgadas, Apple CarPlay, Android Auto, cámara 540°, cámara integrada de 360° y control electrónico de estabilidad.
Incluso con este paquete tecnológico, el modelo mantiene construcción y propuesta típicas de camioneta, al combinar cabina doble, caja convencional, tracción integral en versiones 4×4 y soluciones orientadas a desplazamientos largos, trabajo externo y regiones con poca recarga.
Según Gasgoo, la serie Hunter ya ha sido exportada a 118 países y regiones y reúne más de 55 usuarios industriales, pero Changan aún no ha confirmado el lanzamiento de la Hunter K50 REEV en Brasil.
