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La diferencia es que las multinacionales Honda y Chevrolet tratan lo ocurrido como una suspensión, y no como un cierre definitivo de la producción en Brasil.
Tras la gran salida de la automotriz Ford de Brasil, Audi, la automovilística alemana que forma parte del grupo Volkswagen, también anunció que interrumpirá la producción de autos en Brasil por tiempo indefinido; ahora es el turno de Chevrolet y Honda de paralizar la producción de vehículos en el país, y la industria de automóviles podría colapsar.
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Mientras el mercado automotriz da señales de que todavía enfrentará dificultades para retomar el ritmo de ventas del período previo a la pandemia, los fabricantes de automóviles tienen más motivos para estar bastante preocupados.
Al comienzo de esta semana, la línea de montaje de Gravataí (RS), donde se produce el Chevrolet Onix, tuvo que interrumpir sus actividades y permanecerá al menos un mes con la producción suspendida; la reanudación aún no tiene fecha definida.
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La multinacional Honda ya decretó la paralización del trabajo en su fábrica en Sumaré (SP) durante los primeros 10 días de marzo.
La Escasez de Componentes Eléctricos También Impacta la Producción de Vehículos de Honda y Chevrolet
Honda y Chevrolet enfrentan problemas similares debido a la escasez de componentes eléctricos disponibles en el mercado global; las industrias que dependen de estas materias primas para fabricar sus productos no pueden más cumplir con la producción de sus mercancías en cantidad suficiente.
Para intentar retrasar la paralización total de sus actividades, los fabricantes de automóviles Honda y Chevrolet mantienen la producción de modelos que aún tienen piezas en grandes cantidades en stock.
Sin embargo, esta medida es paliativa: si no hay una aceleración en la oferta de componentes electrónicos, es posible que toda la industria automotriz sufra un «apagón» de materias primas (excepto, por supuesto, para las empresas que habían establecido contratos previos para adquirir una gran cantidad de los componentes en disputa).
De cualquier forma, no hace falta decir que el consumidor también acabará pagando esta cuenta. En el caso del Chevrolet Onix, por ejemplo, existe el riesgo de que la demanda del mercado supere con creces la oferta disponible; en otras palabras, los precios tienden a aumentar.
Por el momento, los demás fabricantes en actividad en Brasil no han indicado el riesgo de paralización, pero el Grupo Volkswagen ya ha afirmado que sufrirá una reducción global en la producción de 100 mil vehículos en los primeros meses de este año debido a la escasez de materias primas.
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