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Crisis Mundial Por Falta De Piezas Afecta A La Multinacional Volkswagen Y, Así Como A Fiat Y Renault, Interrumpe Producción De Vehículos Y Da Vacaciones Colectivas A Los Empleados
En un esfuerzo por ajustar el nivel de producción a la demanda, la fábrica de Volkswagen en Taubaté, en el interior de São Paulo, dará vacaciones colectivas a 800 empleados del área de producción a partir de este día (04/10), de acuerdo con el Sindicato de Metalúrgicos de Taubaté y Región (Sindimetau), lo que equivale a un turno de producción de los modelos Gol y Voyage. La crisis por falta de componentes es mundial y otras multinacionales como Fiat y Renault han decidido tomar la misma medida.
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Este será el sexto período de vacaciones colectivas en la unidad del Vale del Paraíba, que también tuvo 11 días de shutdown y más cinco días de day off — ambos con utilización del banco de horas de los empleados — por cuellos de botella en el abastecimiento de piezas. Entre los días 3 y 12 de mayo, la fábrica fue paralizada, pero por otro motivo: adaptar la producción para nuevos modelos hechos sobre estructura modular MQB.
“La automotriz protocoló el aviso el último día 10. En el documento, Volkswagen informó que las vacaciones colectivas serían para 2 mil trabajadores, pero que podría sufrir modificaciones. La medida se aplicará nuevamente por la falta de componentes, principalmente de semiconductores, que ha sufrido oscilaciones en el suministro y dificultando la producción mundial de vehículos”, informó, en nota, el Sindimetau.
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Según la entidad, actualmente, hay 15 mil autos parados en el patio de la fábrica esperando piezas para ser concluidos. El número de empleados en vacaciones colectivas, de acuerdo con el sindicato, equivale a un turno de producción. La fecha prevista para el retorno de los trabajadores es el día 7 de octubre. “Ya se han registrado (este año) 11 días de ‘shutdown’ y más cinco días de ‘day off’ (ambos con utilización del banco de horas) por falta de piezas”, añadió la entidad en comunicado enviado a la prensa.
Falta De Vehículos
Con el desabastecimiento enfrentado por las automotrices, actualmente, según la Asociación Nacional de Fabricantes de Vehículos Automotores (Anfavea), hay apenas 76,4 mil vehículos en stock en Brasil. El número es suficiente para solo 13 días de ventas. La entidad dice que este es el peor nivel en dos décadas.
Solo en el último mes, 11 fábricas automotrices tuvieron paralizaciones totales o parciales, de modo que el sector produjo un 21,9% menos en comparación con 2020, cuando aún no había falta de insumos.
“La pandemia hizo que todos los insumos subieran de precio. El acero, el aluminio, la goma, todos los derivados del petróleo fueron impactados. El problema es que no fueron las ventas las que aumentaron, no hay autos en el mercado. La tendencia es que la situación empeore, con las actividades regresando, las personas volverán a gastar en ocio y ese dinero que muchos están invirtiendo en autos, se perderá del mercado, las ventas caerán con los precios altos”, explica el consultor asociado de Bright Consulting, Cássio Pagliarini, que prevé la mejora del escenario solo a partir de 2023.
Así Como Volkswagen, Renault Suspende Contratos De Trabajo De Empleados, Aprueba Despido Voluntario Y Así Como Fiat Adopta Layoff
¡La crisis llega a la multinacional fabricante de vehículos Renault! La industria automotriz de Brasil está al borde del colapso y se prepara para un fin de año de baja producción y fábricas cerradas. Hasta ahora, la mayoría de las automotrices, como Fiat y Volkswagen, han adoptado períodos de vacaciones colectivas, planes de despido voluntario, suspensión de contratos de trabajo, anticipación de feriados y días libres a los empleados para sortear la falta de componentes para la producción, especialmente de semiconductores.
Los empleados de la multinacional Renault, ubicada en São José dos Pinhais, aprobaron en la tarde de ayer (29/09) un conjunto de medidas que incluye un plan de despido voluntario (PDV), un plan de despido involuntario (PDI), un régimen de reducción de jornada y layoff. Las propuestas son resultado de la crisis mundial de componentes que ha impactado el funcionamiento de la industria automotriz. Consulta Abajo El Video Del Presidente Del SMC, Sérgio Butka, Hablando Sobre El PDV, PDI, Layoff Y Reducción De Jornada Aprobados En Renault
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