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Tras la salida de Ford de Brasil, la montadora Troller podría cerrar fábrica y finalizar producción de vehículos en Ceará, 600 empleos están en juego
Tras el anuncio de salida de Ford de Brasil, la fábrica de Troller, en Ceará, aún tiene un futuro incierto. Cuatro inversores están interesados en comprar la unidad, entre los cuales dos ya firmaron un memorando de entendimiento con la montadora americana para avanzar en las negociaciones.
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«Cuatro grupos han sido enviados. Tengo conocimiento de dos que están avanzando, ya están progresando en las negociaciones con Ford, incluso con acuerdo de confidencialidad», reveló una fuente al Diário do Nordeste.
Mientras algunos interesados buscan apoyo del Gobierno del Estado para intermediar las negociaciones, otros ya han tratado directamente con Ford sobre una posible adquisición de la fábrica de Horizonte, como es el caso de Alexandre Negrão, CEO del fabricante de turbinas eólicas Aeris Energy, instalada en Pecém.
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La fábrica de Troller en Horizonte continuará operando hasta diciembre de 2021 y 600 empleos están en juego
Ford dijo, en un comunicado, el día 11 de enero, cuando anunció el cierre de sus actividades en Brasil, que “la fábrica de Troller en Horizonte continuará operando hasta el cuarto trimestre de 2021” y que facilitaría “alternativas posibles y razonables para que las partes interesadas adquieran las instalaciones productivas disponibles.”
Aproximadamente 600 empleos directos están en juego, en Ceará, con la salida de Ford del país. Según el secretario Maia Júnior, titular de Sedet, la posición del Gobierno del Estado es dar “apoyo integral” para que la fábrica continúe en operación, manteniendo los empleos en Ceará.
Tras la interrupción de Ford en la producción de automóviles en Bahía, Camaçari vive el ‘desmantelamiento’ de fábricas y 7,5 mil personas deben perder sus empleos
La salida de Ford de Brasil está causando un desastre en efecto dominó. Los proveedores directos de Ford en Bahía no creen en la llegada de otra fabricante y ya trabajan en el desmantelamiento de sus fábricas, lo que permite que aproximadamente 7,5 mil personas puedan perder sus empleos en Camaçari.
El Sindicato Nacional de la Industria de Componentes para Vehículos Automotores (Sindipeças) informó que los mayores proveedores de Ford, llamados “tier 1”, que abastecen directamente a la montadora, suman 30 empresas, con 32 fábricas o centros logísticos en Camaçari, Bahía. De ese total, 18 se encuentran dentro del condominio de Ford.
Las otras 12 fábricas en otros puntos de la ciudad, casi todas son subsidiarias de grupos globales, como las alemanas Bosch (bujías) y Benteler (transmisiones y suspensión), la italiana Pirelli (neumáticos), la portuguesa Sodecia (piezas de carrocería) y la francesa Faurecia (escapamientos y piezas plásticas).
En un movimiento contrario a los de Ford y Chevrolet, la multinacional fabricante de auto partes Bosch decidió traer su producción de EE. UU. a Brasil
Bosch, la multinacional alemana fabricante de auto partes, trajo a Brasil la producción de inyectores y boquillas para camiones, que eran producidas en sus fábricas en Estados Unidos, ampliando así la división de sistemas de inyección diésel en su fábrica de Curitiba. El movimiento de la compañía fue en contra de la tendencia de los fabricantes de automóviles Ford y Chevrolet, que decidieron retirar o disminuir producciones en Brasil.
La multinacional alemana Bosch quiere abastecer no solo el mercado brasileño, sino también exportar una gran cantidad – que puede llegar a ser la mitad de la producción.
La alemana realizó el 6 de marzo el traslado de EE. UU. a Brasil. La compañía utilizó el segundo avión de carga más grande del mundo, el Antonov 124, para transportar, hasta Campinas (SP), 115 máquinas de producción de inyectores y boquillas.
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