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El Puerto de Imbituba será el más nuevo puerto en tener potencial para recibir barcos de mayor porte. El terminal portuario fue construido hace más de 40 años, y ahora pasará por reformas en su muelle 3 que serán divididas en cuatro fases y están previstas para ser concluidas en 30 meses.
El pasado lunes, (11/07), se anunció que el Muelle 3 del Puerto de Imbituba pasará por reformas que permitirán que el terminal tenga potencial para recibir barcos de gran porte. El puerto es responsable de aproximadamente el 30% de la movimiento de cargas en la zona de Imbituba y tendrá una maximización de sus operaciones.
Para que el trabajo pudiera realizarse, fue necesario que el edital fuese relanzado
En este sentido, el director-presidente de la SCPAR del Puerto, Fábio Riera, destacó que, dado que el terminal portuario de Imbituba es multipropósito, puede operar todos los tipos de carga, aunque se ha constatado la predominancia de movimiento de graneles en el Muelle 3, no es exclusivo para este fin.
“En 2021, el 51,4% del movimiento atendido en este muelle fue de coque de petróleo (importación y exportación). El ranking de los mayores volúmenes de cargas movidas en el lugar, en el último año, continuó con desembarques de sal, fertilizantes y maíz, además del embarque de mineral de hierro y otros productos”, afirmó Fábio Riera.
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La obra debe realizarse en cuatro fases, Riera informó que se deberán construir dos dolfines de atracación/amarre, de forma que se posibilite la continuidad de la operación de barcos en el lugar durante las primeras fases de la obra. Riera también afirma que las actividades del Muelle 3 solo se interrumpirán en la última etapa de la reforma; la expectativa es que el plazo sea de hasta cinco meses.
Aún de acuerdo con Riera, otras reformas contingentes ya están siendo programadas, como la disposición de un dolfín en la punta del Muelle 2, ampliando el área de acostaje de los muelles 1 y 2 y, de esta forma, proporcionando una opción de atracación para los barcos que utilizan el Muelle 3. También está avanzando el estudio para transformar el costado del Muelle 2 en un nuevo muelle.
Conozca un poco más sobre el movimiento y qué inversiones se realizarán en la reforma del puerto
En el año 2021, el Muelle 3 atendió aproximadamente el 32,5% del volumen de cargas del terminal portuario de Imbituba, representando alrededor de 2,24 millones de toneladas de toda la movilidad registrada por el puerto en este período, confirmando la importancia del terminal para la región.
“En el Muelle 3, actualmente, podemos recibir barcos de hasta 205 metros de largo (LOA). Las embarcaciones atendidas tienen diversas orígenes y destinos, dependiendo de las cargas atendidas. Si miramos a 2021, por ejemplo, el coque tuvo como principal origen y destino los Estados Unidos. Ya la sal se importa de Chile y la malta de cebada, el maíz y el trigo, fueron, sobre todo, desembarques de Argentina y Uruguay”, declaró Riera.
Ya sobre la estimación de inversiones, el director-presidente de la SCPAR enfatizó que el valor no puede ser divulgado debido a la restricción establecida por el artículo 34 de la Ley 13.303/2016 (Ley de las Empresas Estatales). Según él, la empresa ganadora deberá realizar restauraciones superficiales y profundas en el concreto.
Además, la empresa también deberá colocar el pavimento rígido en parte de la retroárea y hacer el refuerzo estructural de las pilotes de sustentación, lo que ampliará el muelle aproximadamente en 2,5 metros, además de readecuar el drenaje y construir dos dolfines de atracación/amarre de embarcaciones. Él confirma que la obra no será barata, pero garantizará mucha eficiencia.
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