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Descubra el Túnel Subfluvial Raúl Uranga – Carlos Sylvestre Begnis, un proyecto pionero en Sudamérica que conecta las ciudades de Santa Fé y Paraná desde 1969, revolucionando el transporte en la región.
¿Alguna vez has imaginado cruzar un río enorme sin necesidad de ferry o puente? Pues esta es la propuesta de un túnel submarino, una increíble solución que ya se ha utilizado en todo el mundo para conectar lugares separados por grandes masas de agua. Uno de los ejemplos más antiguos e importantes de Sudamérica es el Túnel Subfluvial Raúl Uranga – Carlos Sylvestre Begnis, que conecta las ciudades de Santa Fé y Paraná, en Argentina. Desde su inauguración en 1969, ha cambiado la vida de miles de personas, permitiendo un cruce rápido y seguro del río Paraná. En este artículo exploraremos la historia, estructura e importancia del Túnel Subfluvial, además de hablar sobre otros proyectos de túneles sumergidos que se están planificando en Brasil.
¿Qué es un túnel submarino?
Un túnel submarino, como su nombre indica, es una estructura construida debajo de masas de agua, como ríos o mares. A diferencia de los puentes, ofrece una solución práctica para cruzar, sin perturbar el flujo de buques. Un ejemplo famoso es el Eurotúnel, que conecta el Reino Unido con Francia a través del Canal de la Mancha y mide unos impresionantes 50,45 kilómetros de longitud.
En Sudamérica destaca el Túnel Subfluvial sobre el río Paraná, que fue pionero en su categoría en el continente. Con 2.937 metros de longitud, fue una de las primeras grandes obras de ingeniería para facilitar la conexión vial entre las provincias argentinas de Santa Fé y Entre Ríos.
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túnel subfluvial Raúl Uranga – Carlos Sylvestre Begnis
Inaugurado el 13 de diciembre de 1969, el Túnel Subfluvial fue un hito para Argentina. Conecta las ciudades de Santa Fé y Paraná, que anteriormente dependían exclusivamente de ferries para cruzar el río Paraná. La obra fue resultado de un acuerdo entre los gobernadores Raúl Uranga y Carlos Sylvestre Begnis, de quien lleva el nombre el túnel.
De un solo carril y un carril por sentido, el túnel permite el paso de alrededor de 12.613 vehículos al día. El cruce dura aproximadamente tres minutos, con una velocidad permitida entre 40 km/h y 60 km/h. Además, el túnel está monitorizado las 24 horas del día por un centro de operaciones que garantiza la seguridad de los usuarios.
¿Por qué elegir un túnel submarino?
La elección de un túnel submarino para cruzar el río Paraná fue estratégica. Un puente podría perturbar el flujo de navegación por el río, mientras que el túnel ofrece una solución eficiente y segura para el tráfico rodado. Además, la estructura requiere menos mantenimiento en comparación con puentes, lo que lo convierte en una opción económica a largo plazo.
Otro punto importante es la tecnología de seguridad utilizada. El Túnel Subfluvial cuenta con cámaras, sensores de monóxido de carbono y sistemas de sonido para avisos. En caso de emergencias, existen nichos con extintores e hidrantes cada 100 metros, así como un sistema de bombeo para evitar inundaciones.
La construcción del Túnel Subfluvial tuvo un impacto significativo en el desarrollo de las ciudades de Santa Fé y Paraná. La conexión por carretera facilitó el transporte de personas y mercancías, impulsando la economía local y aumentando la integración entre ambas provincias. Hoy, la región metropolitana de Santa Fé-Paraná alberga a casi un millón de habitantes, que se benefician diariamente de esta infraestructura.
Proyectos de túneles sumergidos en Brasil
El éxito del Túnel Subfluvial en Argentina inspira proyectos similares en otros países, incluido Brasil. Actualmente se están planificando aquí dos obras de túnel sumergido: el Túnel sumergido Santos-Guarujá, en São Paulo, y el túnel sobre el río Itajaí-Açu, en Santa Catarina.
Túnel sumergido Santos-Guarujá
En la costa de São Paulo, el proyecto del túnel submarino entre Santos y Guarujá se esperaba desde hacía casi un siglo. Recientemente, el gobernador Tarcísio de Freitas sancionó una ley que autoriza una asociación público-privada (APP) para la construcción del proyecto, cuya finalización está prevista para 2028. El túnel tendrá 870 metros de longitud y acelerará el cruce, que actualmente está en proceso. Se realiza en ferry y puede tardar hasta 30 minutos.
La nueva estructura permitirá el paso de vehículos, ciclistas y peatones, además de contar con un carril adaptable para Vehículos de Tren Ligero (VLT). Con una inversión estimada de R$ 6 mil millones, el túnel promete reducir el tiempo de cruce a sólo cinco minutos.
Túnel sumergido en el río Itajaí-Açu
Otro proyecto prometedor es el túnel submarino que conectará las ciudades de Itajaí y Navegantes, en Santa Catarina. Con 300 metros de longitud, será una alternativa eficiente para el tráfico, ofreciendo seis carriles, incluido uno exclusivo para autobuses eléctricos (BRT). Aunque aún no hay una fecha definida para el inicio de las obras, el proyecto es una apuesta importante para mejorar la movilidad urbana en la región.
Túneles submarinos, una solución innovadora
Los túneles submarinos, como el Túnel Subfluvial del Río Paraná, son ejemplos de ingeniería que transforman la forma en que nos conectamos. Ofrecen una alternativa segura y eficiente para cruzar ríos y mares, sin comprometer el flujo de los buques ni el medio ambiente.
Con nuevos proyectos en marcha en Brasil, como el túnel Imerso Santos-Guarujá y el túnel del río Itajaí-Açu, el país avanza hacia la adopción de esta solución innovadora en sus infraestructuras. Estas obras no sólo facilitan la movilidad, sino que también impulsan el desarrollo económico y social de las regiones donde se construyen.
Tuve el placer de recorrer varias veces este túnel yendo a Chile, tomando buses y camiones nuevos, saliendo desde Uruguiana.
La lectura del artículo da la falsa idea de que el túnel está sumergido.
Fue construido bajo el lecho del río.
Subfluvial: sub (bajo) fluvial (río) es decir, debajo del río y no dentro de él.
Viví en Argentina y mi padre nos llevaba, de niños, a caminar por el túnel. Fue emocionante. ¡Hace muchos años!
No sabía de este túnel y tengo 74 años y he visto todo Brasil.
Nos gustaría saber más sobre esta obra de la ingeniería argentina.
Tengo un departamento en Guarujá y llevo mucho tiempo esperando esta telenovela