Portugués 
Inglés 
Español 
4 min de lectura 
45 comentarios 
La bajada de la Sierra de Ubatuba, conocida por sus curvas pronunciadas y clima inestable, exige técnica, preparación y atención redoblada de quienes se aventuran rumbo al litoral paulista
Quienes pretenden viajar rumbo al litoral norte de São Paulo, especialmente en dirección a Ubatuba, deben prepararse bien. La bajada de la Sierra es considerada una de las más desafiantes del país, porque combina curvas cerradas, tramos empinados y condiciones climáticas impredecibles. Por eso, el trayecto exige atención constante y dominio total del vehículo.
Relatos de tensión en la carretera
Entre los viajeros que compartieron experiencias en Tripadvisor, hay relatos que evidencian cuánto puede ser difícil el trayecto.
Una usuaria llamada Smb contó que los hijos se sintieron mal durante la bajada debido a las numerosas curvas.
-
Estos son los conductores que pueden dejar de pagar peajes en las carreteras en un proyecto que promete aliviar los costos de quienes viven del transporte en Brasil.
-
(Vídeo): Piloto italiano aterriza avión en tren en movimiento a 120 km/h y realiza hazaña inédita en la aviación, incluso con pista estrecha y sin contacto visual directo.
-
Parece haber salido de una película de ficción: Ciudad brasileña donde llueve casi todos los días, registra más de 4 mil mm por año, impulsionada por factores climáticos — resultado directo de su ubicación estratégica en la Amazonía.
-
La crisis del agua que puede cambiarlo todo este año ya ha comenzado, no solo está en el clima, afecta la tecnología, encarece productos y puede detener empresas enteras sin aviso.
Según ella, no había arcén ni espacio para detenerse y proporcionar ayuda. “Fue bastante tenso. No lo recomiendo y no vuelvo a tomar esta carretera”, afirmó.
Otro relato, del usuario Gean Panne, describe una travesía aún más complicada. Subió la Sierra de Ubatuba por la Ruta Oswaldo Cruz en medio de una densa niebla.
“Fue uno de los momentos más tensos de mi vida. Lo que dijeron sobre curva de codo, ponle codo a eso”, escribió.
De acuerdo con él, la visibilidad llegó casi a cero. “No veía ni un palmo frente al coche. Nunca más, NUNCA más paso por allí”, completó.
Los testimonios reflejan cuánto puede ser aterrador el tramo para conductores despreparados.
La marcha correcta garantiza más control
En vehículos con transmisión manual, los expertos aconsejan usar en la bajada la misma marcha que se usaría para subir.
Esto ayuda a mantener el control del coche y evita la sobrecarga de los frenos. La técnica, conocida como frenado de motor, se recomienda especialmente en pendientes largas y empinadas.
En los coches automáticos, es esencial observar la rotación del motor. En general, el propio sistema reduce las marchas automáticamente, pero si el giro está demasiado bajo, el conductor puede intervenir manualmente, usando la palanca de cambios o las levas del volante.
Cuidados básicos para descender con seguridad
Usar marchas engranadas es la principal recomendación, porque ofrece más estabilidad y reduce la necesidad de frenar con frecuencia. Además, evita el sobrecalentamiento del sistema de frenos.
Antes de iniciar el trayecto, vale la pena chequear las condiciones climáticas y evitar períodos con niebla intensa. Con atención y prudencia, el viaje hasta Ubatuba puede realizarse de manera tranquila y segura.
También te puede gustar: Conoce la Bayburt D915: la carretera que sube 1,83 km en la montaña, sin protección, con curvas fatales y caídas largas, ahora elegida como la más peligrosa del mundo
La carretera Bayburt D915, en la provincia de Trabzon, Turquía, fue elegida como la más peligrosa del mundo. Con 106 kilómetros de extensión, atraviesa la montaña Soganli a 6.000 pies (1,83 km) de altura, repleta de curvas cerradas y sin barreras de seguridad.
El camino conecta Bayburt con la ciudad costera de Of. A pesar de los riesgos, muchos residentes prefieren esta ruta a las opciones alternativas, que requieren más desvíos y tiempo de viaje.
Curvas sin margen de error
Conocida como “carretera al infierno”, la D915 desafía incluso a los conductores experimentados. Son 29 curvas cerradas sin ninguna protección lateral, exigiendo máxima concentración. Los paisajes son impresionantes, pero cualquier distracción puede ser fatal.
Un pequeño error puede llevar al vehículo a caer de alturas de hasta 275 metros. La carretera ya ha registrado muchas muertes, reforzando su fama mundial de peligrosidad.
El peligro no está solo en el trazado. Incluso durante el verano, la densa niebla reduce drásticamente la visibilidad.
Además, hay constantes riesgos de avalanchas y deslizamientos de tierra, lo que exige atención permanente de los conductores.
Carretera construida en 1916 con gravilla
La historia de la D915 comienza en 1916, cuando soldados rusos construyeron el trayecto usando gravilla de la propia montaña.
Hoy, aunque gran parte de la carretera ya ha sido asfaltada, el tramo central permanece con gravilla suelta, dificultando aún más la conducción.
Pistas estrechas y tráfico diario en la carretera más peligrosa del mundo
En algunos tramos, la carretera es tan estrecha que dos vehículos no pueden pasar uno al lado del otro. Aun así, el tráfico continúa intenso, con residentes utilizando camiones, coches y motocicletas todos los días.
Durante el invierno, la carretera suele estar cerrada. Las fuertes nevadas dejan las pendientes resbaladizas y comprometen completamente la visibilidad, aumentando el riesgo de accidentes.
Reconocimiento mundial
La D915 fue elegida como la carretera más peligrosa del planeta por el sitio dangerousroads.org, tras una encuesta con conductores de diferentes países.
El portal afirmó: “las palabras y las imágenes no son suficientes para describir lo peligrosa que es esta carretera”.
Con esto, la D915 superó a la famosa Carretera de la Muerte, en Bolivia, que registraba hasta 300 muertes por año.
Conheço ela muito bem.
Tem trechos que vc tem que descer de 1a marcha .
Eu adoro esta aventura!
A impressão que tenho, que, apesar de serem poucas curvas, a Serra do Corvo Branco, em SC é mais íngreme. Depois do trecho de precário asfalto, a estrada de terra segue pela beira do precipício, sem qualquer proteção. (Obs: isso, antes das obras, as quais estão em andamento)
Realmente pelo o video é bem estranha mesmo.
Mas ja viram a serra MORRO DO FAMA EM PATY DO ALFERES .
Não perde pra essa não .
Só é menor.