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El Precio del Diesel Se Convertió en un Punto de Estrés Para el Gobierno Federal Desde Que Grupos de Camioneros Pasaron a Amenazar Con una Huelga Nacional
Las plantas celebran el cuarto bimestre de 2021, que fue muy bueno para el sector de biodiesel en términos de rendimiento de entregas, ya que las plantas entregaron el 97,4% del volumen de biocombustible con el que se habían comprometido en la Subasta 80. Sin embargo, no todo es color de rosa, con la amenaza de huelga de los camioneros, el gobierno reducirá la adición de biodiesel al diésel del 13% al 10%. La decisión fue oficializada durante una reunión extraordinaria del consejo realizada este lunes (06) y deberá ser válida para el 82º Leilão de Biodiesel (L82) – que abastecerá el mercado en el sexto bimestre de este año.
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El Gobierno Reducirá la Adición de Biodiesel Al Diésel Del 13% Al 10%
Las plantas de biodiesel recibieron una mala noticia justo en medio del feriado prolongado del 07 de septiembre: el Consejo Nacional de Política Energética (CNPE) confirmó que el gobierno reducirá la adición de biodiesel al diésel del 13% al 10%. La decisión fue oficializada durante una reunión extraordinaria del consejo realizada el lunes (06) y deberá ser válida para el 82º Leilão de Biodiesel (L82) – que abastecerá el mercado en el sexto bimestre de este año.
Si esta confirmación por sí sola no fuera lo suficientemente negativa, el consejo también consideró que era pertinente reafirmar que el nuevo modelo de comercialización de biodiesel comenzará a operar el 1º de enero de 2022.
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La justificación, una vez más, fue el posible impacto de los precios del biodiesel sobre el costo del diésel. “Se verifica durante el año 2021 que el mercado mundial continúa con una fuerte demanda por la soja, elevando el precio de la materia prima en el escenario internacional. En el mercado nacional, el precio de la soja también está impulsado por la depreciación de la moneda brasileña frente al dólar”, informó el MME en una nota publicada a principios de la noche de este lunes.
El precio del diésel se ha convertido en un punto de estrés para el gobierno federal desde que grupos de camioneros comenzaron a mostrar su descontento con las constantes subidas en el costo del combustible y a amenazar con una huelga nacional.
Para reducir la tensión con la categoría, el gobierno federal llegó a eximir temporalmente las tasas de PIS y Cofins que inciden sobre el diésel. Además, ha estado intentando – sin éxito – cambiar la manera en que los estados cobran el ICMS sobre el producto.
Este será el cuarto bimestre consecutivo con la mezcla de biodiesel por debajo del nivel legal del 13% que se había implementado en marzo. Entre mayo y agosto, el mercado operó utilizando B10. Entre septiembre y octubre, la mezcla se elevó a B12. Este movimiento llegó a ser entendido por parte del sector como una señal de que el gobierno se estaba preparando para normalizar la situación a partir de finales de año.
Las Decisiones Tienen como Objetivo Declarado Reducir el Precio del Diésel. No Se Sabe Si Lo Logrará
Cuando el CNPE confirmó la reducción de la mezcla, el dólar estaba cotizado a R$ 5,17. Pero eso fue un día antes de las manifestaciones del 07 de septiembre y de los discursos golpistas del presidente Bolsonaro. Hoy (09), la moneda estadounidense ya ha subido más del 3% superando los R$ 5,32. Si el gobierno estuviera realmente preocupado con el país y no con la reelección, podría contener con mucha más facilidad el precio de los combustibles. Bastaría con dar una dirección a la nación y, de esta manera, reducir la volatilidad del dólar.
El aumento del 3% en el precio del dólar impacta el 100% del diésel vendido en las estaciones de servicio y no solo la fracción del 10% de biodiesel. Suponiendo que esos 3% de aumento se transfieran igualmente tanto al precio del diésel como al del biodiesel – ya que ambos tienen sus materias primas referenciadas en el dólar – hagamos las cuentas.
Considerando que, en el L81, el precio medio del biodiesel en la planta fue de R$ 5.683,22/m³ y el precio del diésel es de R$ 2.900,00/m³ en las refinerías. Con 13% de biodiesel y 87% de diésel A, el diésel B costaría R$ 3.261,82/m³. Con la reducción al 10% de biodiesel, el precio del diésel B quedaría en R$ 3.178,32/m³.
Pero eso fue el día 06. Si el aumento del dólar se transfiriera simplemente. El biodiesel pasaría a costar R$ 5.853,72/m³ y el diésel R$ 2.987/m³. El diésel con mezcla del 10% de biodiesel pasaría entonces a costar R$ 3.273,67/m³, lo cual equivale a R$ 11,85 por m³ más caro de lo que costaría el B13 solo dos días antes. Además, tendríamos menos emisiones de gas carbónico y un aire más limpio en nuestras grandes ciudades.
Todo un sector que invierte en el país y que podría servir de escaparate para mostrar cómo el gobierno, a pesar de los vergonzosos números recientes de la deforestación, aún se preocupa por el medio ambiente y varios otros valores nobles fue asolado por una decisión miope a largo plazo y que no debería siquiera cumplir su objetivo a corto plazo.
La única utilidad práctica de la reunión del CNPE que tuvo lugar este último lunes fue mostrar que el gobierno puede estar abierto a escuchar lo que el sector tiene que decir, pero está poco dispuesto a, de hecho, escuchar.
Reacción de los Productores: “El Mayor Retroceso Ya Aplicado” Para la Política Nacional de Biocombustibles (RenovaBio). Cerca de 800 Mil Toneladas de Aceite de Soja Dejarán de Ser Consumidas Por las Plantas de Biodiesel
La reacción de los productores reflejó la magnitud de esta frustración. La Asociación de Productores de Biocombustibles de Brasil (Aprobio) llegó a calificar el retorno al B10 como “el mayor retroceso ya aplicado” para la Política Nacional de Biocombustibles (RenovaBio). “A ser adoptada en noviembre y diciembre de este año, la medida penaliza fuertemente al sector, que la considera injustificada desde cualquier punto de vista”, evaluó la entidad en una nota, añadiendo que el cambio deberá “reflejar en más desempleo” y en el compromiso de nuevas “inversiones realizadas y planificadas”. “La medida aleja al país de los compromisos de descarbonización y genera elevada inseguridad al mercado en cuanto a los compromisos de gestión con una política de Estado”, prosigue el texto.
La Asociación Brasileña de las Industrias de Aceites Vegetales (Abiove) estima que, gracias a las reducciones, cerca de 800 mil toneladas de aceite de soja dejarán de ser consumidas por las plantas de biodiesel. Consecuentemente, esto lleva a una reducción en la actividad de la industria de trituración de soja “interrumpiendo una secuencia de crecimiento industrial cuya tendencia se ha observado desde 2013”. “Estas decisiones e intervenciones del gobierno desarticulan completamente el Programa Nacional del Biodiesel, un programa de Estado pensado desde los años 80 y que tiene como objetivo aumentar la seguridad energética de Brasil”, protesta André Nassar, presidente ejecutivo de la asociación.
Según la Unión Brasileña del Biodiesel y Bioqueroseno (Ubrabio), la decisión del CNPE llega justamente en un momento en que los precios de la soja presentan tendencia a la baja. Según los cálculos de la entidad, a lo largo de este año los precios del biodiesel subieron un 26%; sustancialmente por debajo del 36% de ajustes acumulados por el diésel fósil.
Además, según la entidad que agrupa el 40% de la producción nacional de biodiesel, la medida fragiliza la posición de Brasil en la COP 26 que está programada para llevarse a cabo en noviembre. “[La reducción] da la espalda a los compromisos internacionales de Brasil en la mitigación de los efectos climáticos provocados por la humanidad, y se coloca en una posición vergonzosa en la formación de la información que deberán llevar sus representantes a la COP 26”, concluye.
por – biodieselbr
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